作者：察察

01

智己汽车深夜向小米致歉

4月9日上午，#小米公司深夜连发三文# 等话题冲上微博热搜。

在4月8日晚20点开始的智己汽车发布会上，智己汽车搬出了近期车市最为火爆的产品小米SU7 Max进行对标，然而却把小米汽车电机关键参数标错了。

智己L6和小米SU7对比图

8日23点，智己汽车CEO刘涛在个人微博道歉称，由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块。

当晚23点30分左右，小米汽车连发两条微博点名智己汽车，敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。

或是前两条微博未能引起智己重视，4月9日凌晨，小米公司发言人官微向智己发出最后通牒。约半小时后，智己汽车官方微博发布致歉函，称因团队内容审核疏漏，发布会上对竞品小米汽车关键参数错误标注。

解读：一般来说，各大科技厂商，对发布会PPT内容，肯定会经过反复核对的。

特别是那几页对比友商的内容，绝对要多次审核。出错了，不就是给自己添麻烦吗？

按理说，智己汽车是非常专业的，是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造，注册资本100亿元人民币。

但现实，智己汽车却真的在小米汽车相关资料的收集，或者后续审核环节出现了问题，闹出了笑话。

幸好，智己汽车的联席CEO 刘涛，向小米道歉，足够快速。这快捷迅速的动作，或许和其对小米的关注度有关。

在小米SU7发布后，刘涛就连发了2条微博：

第一条是：小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，互联网企业能够如此高效和高速的实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉。

第二条是：流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中。看过泼天流量的热闹，再来看看门道想知道中国智能电动车最尖端、最前沿的技术发展到什么程度欢迎后天一起见证集大成之作——#智己L6#。

可以说，智己联席CEO刘涛，时刻关注着小米汽车动态，并且一直在社交平台上为新车智己L6引流。

对于雷军来说，小米第一次做车，就被对标了，这也算是一种肯定吧。

最后我想说的是，这次热搜的背后，也让我们看到了中国汽车行业的“卷”和“斗”早就到了一种夸张的程度，一晚上各种声音不断。

不过，质疑碰瓷也好，觉得有意为之也罢，最终的成绩还是要交给市场，交给消费者。

网络上的热度不等同于成为汽车市场的销售热度，那就让子弹飞一会儿，让时间给出我们正确答案！

02

苹果工程师现致命车祸！特斯拉：达成和解

4月9日，美国加利福尼亚州圣克拉拉县高等法院的一份法庭文件披露，特斯拉已就2018年Model X发生的一起导致苹果工程师死亡的车祸达成和解。

文件显示，2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城附近的高速路上，撞上公路屏障不幸身亡。经过调查，车祸发生前，自动驾驶辅助系统被使用了近19分钟，当时汽车以每小时71英里的速度偏离了高速公路。

随后，其家人在北加州一家法院提起疏忽和过失致人死亡的诉讼，要求特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克为一再夸大特斯拉自动驾驶技术的性能负责。

不过，特斯拉方面强调，黄伟伦在车祸碰撞前一直在玩手机，驾驶员本身也有一定责任。“黄伟伦在大约5秒的时间里，可以视线不受阻碍地看到150米外的混凝土护墙，但车辆记录显示司机没有采取任何行动。”

目前，这项和解协议的条款并未披露。

解读：近年来，人类一直在畅想未来车辆的驾驶形态，在以往的科幻片给到的答案高效、智能的自动驾驶智能场景。现在，我们正在无限接近那个未来。

当前，特斯拉市值高达5633亿美元，是全球市值最高的汽车制造商。这在一定程度上，基于马斯克长期以来的承诺，即特斯拉汽车未来将无需人工干预。

具体来看，特斯拉自动驾驶产品可分为3个类别：AP、EAP和FSD。其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶，较AP增加了智能召唤、自动泊车、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功能。FSD则在EAP的基础上，增加了识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等功能。

值得注意的是，和其他采用“雷达+视觉方案”的车企不同，特斯拉自动驾驶系统采用的是“纯视觉方案”。坚持第一性原理的马斯克认为，“人类开车时只采集视觉数据，所以机器开车也应该如此。”

对于特斯拉来说，输入的是图像，输出的是相应车辆控制指令，而中间是由AI神经网络处理，这像极了人类的驾驶行为。

然而，特斯拉的自动驾驶功能却质疑不断。

在本次事故中，黄伟伦家人指出，特斯拉过度吹捧其自动驾驶辅助技术的能力，实际上并没有像特斯拉公司宣传的那么安全。同时，马斯克曾在社交媒体发布信息，暗示自动驾驶系统使特斯拉车辆可以安全驾驶，无需随时关注道路，也无需将手放在车辆的方向盘上。

其次，其家人还对特斯拉是否了解司机可能不会或不能按照指示使用该系统，以及汽车制造商采取了哪些措施来保护他们等相关问题提出疑问。

数据显示，自2016年以来，美国汽车安全监管机构已对涉嫌使用自动驾驶等系统的特斯拉进行了40多起特别事故调查，报告了23起造成司机或乘客死亡的事故。

2023年12月，美国国家公路交通安全管理局透露，因自动驾驶系统Autopilot没有足够的控制措施来防止滥用，特斯拉宣布召回超203万辆汽车，几乎涵盖了特斯拉自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆。

业内分析师表示，特斯拉正处于销售疲软阶段，马斯克也引起不少争议，因此任何负面宣传都可能损害特斯拉的声誉。“他们现在最不想看到的就是公开审判，那样会暴露全自动驾驶的很多问题。”

03

理想汽车回应：网传裁员及预算大幅缩减均不属实

4月8日，针对近期网络上关于理想汽车裁员及预算大幅缩减的传闻，理想汽车官方进行了回应，称这些传闻均不属实。此前一位自称理想汽车内部人员在某论坛上爆料称，公司暂停了新offer的审批；17岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评等级挂钩，低绩效无法套现；同时，公司的预算将缩减30%以上，现有人员架构按照年销80万辆的标准布置，人员相对冗余，下一步可能进行裁员。

04

网传阿维塔确定接盘高合，公司回应：尚未有接手消息

高合汽车宣布停工停产已有近两个月，绯闻接盘方一直不断。4月8日，有网传信息显示，“阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合将复工”。对此，阿维塔方面回应称：“通过内部了解，目前我们还没有这方面的信息。”

05

极氪辟谣降价

近期有消息显示极氪以团购方式降价促销。对此，极氪方面4月9日回应称系不实信息，并指出此类中介是借推销银行贷款产品，套取银行高息返利后，将部分返利包装为用户优惠，而非官方行为。极氪方面表示，将采取报警处理，并强调所有车型的价格和购车权益均以下定时App显示为准。

06

小米回应SU7在特斯拉充电桩无法拔枪：电网三相电压的问题

近期有用户在使用特斯拉交流家充桩，对小米SU7进行充电后，出现无法正常拔出充电枪的情况。

对此，小米汽车进行了回应。通过分析，他们发现车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统（OBC）连续报错3次，同时进入充电保护机制，因此无法响应用户解锁指令。因每个用户的社区电网电压平衡性不一致，后续小米汽车也将通过OTA的方式，优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。

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丰田宣布改革大发汽车业务架构

4月8日消息，丰田汽车与旗下大发汽车共同宣布，丰田将改革大发的业务架构，大发将定位为“以微型汽车为中心的移动公司”。为杜绝认证测试安全丑闻，丰田将负责小型车从开发到认证的全过程，然后委托大发负责实际开发工作。

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奇点汽车安徽公司破产清算

天眼查信息显示，4月9日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产案件，申请人为钟文明等10人，经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。去年7月法院发布的公告显示，钟文明等10人向法院申请该公司破产清算，法院裁定受理此案。安徽奇点智能新能源汽车有限公司成立于2016年10月，法定代表人为徐军，注册资本13.5亿元人民币。

09

法拉第未来被曝销量造假

电动汽车创业公司法拉第未来的两名内部举报人声称，在法拉第未来目前为止只交付的少量汽车中，一部分是伪造的。他们还表示，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。

这些揭发信息来自法拉第未来员工约瑟·格雷罗(Jose Guerrero)和维多利亚·谢(Victoria Xie)，他们在洛杉矶高等法院对法拉第未来、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠提起了两起新诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。

目前，法拉第未来举步维艰。该公司继续让员工暂时休假并裁员，以节省所剩无几的现金。在多次拖欠租金后，该公司差点被赶出洛杉矶总部大楼。与此同时，法拉第未来还面临美国证券交易委员会和美国司法部的调查。

10

华泰汽车等被恢复执行6亿元，累计被执行超34亿元

天眼查信息显示，近日，华泰汽车集团有限公司、天津华泰汽车销售有限公司、张秀根等新增一则恢复执行信息，执行标的6.39亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为辽宁省锦州市中级人民法院。风险信息显示，该公司现存10余条被执行人信息，被执行总金额超34亿元。

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工信部：将支持我国新能源汽车企业因地制宜加快海外发展

近期，国际上部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我国电动汽车贸易限制。对此，中国工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，“下一步工信部将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。一是促进标准法规协同。加快国内外新能源汽车领域标准法规对接，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算规则，为全球技术应用、产品推广创造良好环境。二是完善服务支撑体系。

加强政策引导，支持企业因地制宜加快海外发展。发挥中国汽车企业国际化发展创新联盟作用，健全政策咨询、产品认证、合规培训等支撑体系，提高国际化经营能力。健全国际物流体系，加强铁路、海运等运输服务保障。三是优化贸易发展环境。坚持国际化创新、全球化发展，维护多边贸易体制，充分发挥多双边机制作用，推动构建公正、合理、透明的国际贸易规则。”