1. 据韩国日报十月五日报道，中国的第一大和第二大造船企业合并后，新公司的总资产将达到四千亿元人民币。这家被称作造船厂的公司将占据全球造船订单市场三分之一，其规模是韩国最大的造船厂 hd 现代重工的四倍之多。

2. 这家新成立的中国造船企业在过去主要承接集装箱船等低价船舶订单，但在合并之后计划全面进军环保船等高价订单市场。这一举动让韩国的造船业感受到了前所未有的压力。

3. 据统计，中国再液化天然气运输船订单中的份额从二零二一年的百分之八迅速增长到目前的百分之三十，仅用了一年时间。面对中国造船业的迅猛发展，韩国的三大造船企业虽然已经获得了大量的订单，但仍然对中国的发展速度表示担忧。

4. 特别是中国计划在明年实现全球百分之五十以上的环保船舶国产化目标，这意味着两国在高端船舶制造领域的竞争将更加激烈。

5. 庆南大学造船与海洋 it 系教授金永勋表示，一旦开始造船一两次，技术能力就会显著提升，并且对自身的需求也会大幅增加。在这个过程中积累的技术经验是非常宝贵的。

6. 尽管如此，韩国造船业也面临着一些内部问题。疫情前后由于专业人才的流失，中小型造船企业出现了明显的两极分化现象，而订单则更多的集中在拥有技术和资金实力的大型造船企业手中。这些问题被认为是制约韩国造船业进一步发展的因素之一。在这种情况下，韩国的政策支持显得尤为重要。

7. 专家们认为，为了应对中国造船业的挑战，韩国政府需要加大对造船业的支持力度，特别是在人才培养和技术研发方面，以确保本国造船业能够在全球竞争中保持优势。