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迈入全新的2023年，两轮电动车市场“火药味”十足。各大品牌接连推出全新系列，赋能终端渠道。基于用户“这也要”、“那也要”的需求，这一款高性能电摩倒是给了大众出乎意料的表现。

号称性能堪比摩托车，甚至连10年“油车党”都想反水的U-GO GT，实际究竟怎么样？今天就让我们一起来测评一番。

U-GO GT是五羊本田首款高性能电摩，按照规定时速大于50km/h，整车装备质量≥55kg的电动两轮车，属于电动摩托车范畴，上路需挂黄色机动车牌照，并持有D或E证才能骑行。很显然U-GO GT正属于这一范畴，如果你选购电动车是为了“钻空子”，那么这款车恐怕不太适合你。

从实际使用及骑行表现来看，还是有不少值得介绍之处的。虽然之前就看过了产品介绍图，不过拿到实车还是有被惊艳到。贴花与烤漆质感一看，就知道做工不一般，同时也更好的切中了年轻人对高端时尚电动车的追求。

规格参数：动力方面搭载了大功率电机与双核控制器，峰值功率5000W，在同车型中属于一流水平，起步加速性能很出色，能明显感受到很强的推背感。最高时速是86km/h，由于在城市骑行并没有拉到最大马力，没事的时候去郊区跑酷玩乐，倒是更能享受极致驾驶的乐趣。不过载人爬坡轻轻松松，车库、坡道骑行省心得很。操控感是绝大多数电动踏板车无法实现的，这一点骑行过的人应该有体会。

续航这块因为搭载了两块48V30Ah锂电池，加上自主高效双电管理系统，出行倒是没有续航焦虑。匀速骑行续航有150公里左右，且配备了大功率快充，两小时充电能力大于等于40%，周边游也不担心没电的情况。

在实际骑行过程中，感受最明显的就是减震、制动这一块，石子路、坑洼路都有骑行，全程像是在平缓路面通过；前后双碟刹设计刹车响应很及时，停得更稳，驾乘体验感很不错。可能这也是为什么连“油车党”都想反水的原因，毕竟不用烧油用车成本低，速度、续航都堪比中小摩托车，出行还是很省心的。

有两个小细节个人还是比较喜欢的，那就是多功能液晶仪表，来电有提醒，这样行车时也不会错过电话；还有边撑感应，放下边撑自动上锁，停车使用都更加安全。

总结

真正上手体验了才知道为什么U-GO GT称得上是高性能电摩，有人说照高速电摩这一发展趋势，未来传统燃油摩托车的竞争力会逐步减弱，甚至被“取而代之”。对此你们怎么看呢？欢迎一起讨论。