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近日，国际能源署呼吁2035年全球禁售燃油车的消息，再次引发社会对新能源出行的热议。一方面是全球气候变暖的严峻形势，一方面是国家“双碳”战略的坚定推进，电动出行已经成为推动社会文明发展的重要进程。

在如此大势所趋下，作为全国最大的摩托车制造企业之一的钱江，也全面吹响了进军新能源市场的号角。豪强入局，天下侧目。钱江于电动车制造端的正式发力，迅速引发了两轮电动出行产业的全方位聚焦。

电动车新国标的执行，不仅明确了电动车与电摩的品类划分，更极大地推动了电动车制造的标准化进程。尤其是随着相关部门从市场层面进行的整顿和肃清，整个电动车制造业同比往年得到了巨大的规范，良好的市场背景给了钱江最佳的入局时机。

对于钱江的入局，整个电动车产业从零部件整车制造企业、终端渠道经销商，以及消费市场的广大用户，都保持着极高的关注度。

首先行业最关注的就是钱江在电动化领域的决心究竟有多强。因为此前一些摩企的浅尝辄止让电动车产业印象深刻，所以对于钱江入局的消息，许多业内人士多少都会有这样的一些想法。但钱江无疑用实际行动证明了其进军的决心。

从钱江电动科技的正式成立，一系列自主新品的发布，到全新电动车生产基地的正式投用，上海和杭州建立的核心技术研发中心，以及近30款自主研发的国标、轻便电摩与电摩产品，无一不诠释着钱江入局电动车制造的坚定决心。

厂商层面，更多的聚焦点侧重于钱江电动推出的一系列产品或技术。毕竟以钱江的底蕴与实力，其自主产品无论是设计、技术还是优势，都足以成为市场的风向标。

例如钱江QJMOTOR e品牌7月在广州动漫展上正式发布的电动仿赛摩托车OAO，配备72V60Ah软包锂电，最大续航150公里，0-50km/h加速时间仅为2.6s，最高时速可达110km/h，堪称高性能电摩品类的风向标。

事实上，钱江绝不是近年来才涉足电动化领域。作为摩企巨头的钱江，一直都保持着高前瞻性的战略眼光。早在2000年，钱江就已经启动新能源技术的研发和实践，并在海外市场进行车型开发、认证和反馈调研工作。正是有着丰厚的研发底蕴与技术储备，钱江才能拥有近30款国标与电摩品类的自主化新品。

相比而言，用户层面对于钱江电动的关注则始终聚焦于产品之上。

自电动车产业持续发展以来，部分用户群体对于产品性能的追求就从未停止，因此市场针对电动车产品的改装也是屡见不鲜。但新国标执行后，电动车改装在全国范围明令禁止，而传统制造端对于高端电摩车型的制造及产品储备相对缺失。

如今市场呈现出两种极为明显的消费需求，一种是对于高品质差异化，能够带来高体验感产品的消费刚需，这样的用户多数为年轻消费群体。另一种是对于高性能电摩产品的消费需求，主要是部分年轻用户、骑行发烧友或摩友们。

钱江入局后就曾在产品端明确发出信号，将以年轻化，科技化、全球化为核心定位，以QJMOTOR e、东动、摩灵、钱江电动的多品牌矩阵布局，横跨出行与玩乐、国内与国际两大市场，满足不同用户的需求。

这也代表着钱江电动未来的产品将会是多赛道的布局方式，除了常规的新国标、电摩等出行品类外，还将拥有大量潮玩型、高性能型、高科技型的产品发布，为有更高需求的用户群体带来不一样的趣驾体验。

仅此产品端的信号，就足以引发消费市场众多用户的高度聚焦。从目前的电动车产业来看，高端电摩市场与潮玩、高科技高性能的产品矩阵严重缺失，常规出行工具占据了大量市场份额，部分用户因此对于产品缺少选择权和认可度。许多用户希望钱江电动的入局，能够更快地改变这一现状，带来更多不一样的优秀车型。

电动仿赛摩托车OAO的量产上市，无疑将用户对钱江电动的聚焦推向一个新的高度。

结语

未来的电动车市场对高端产品是否有需求？随着电动化大趋势与消费升级的浪潮，用户对高端产品的需求量会越来越大。钱江电动在这个关键的时间节点入局，以及其对于自身产品与品牌路线的定位，都述说着其对抢占未来电动出行高端市场的信心与野心。

聚焦钱江电动，其差异化战略布局与多赛道的产品方向，势必将成为未来电动车产品高质量发展的重要趋势。