作者：察察

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长城汽车将关闭欧洲总部，暂停扩张但不会退出当地市场

5月28日，长城汽车德国有限公司（GWMD）召开全员大会，宣布关闭位于慕尼黑的欧洲总部，并将于2024年8月31日终止所有雇佣合同，裁员多达100人。

长城汽车表示，“很遗憾做出这个艰难的决定。”为此，公司决定把欧洲的零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，使仓库规模扩大一倍，为欧洲地区的客户提供最好的服务。

同时，长城汽车指出，欧盟计划对来自中国的电动汽车征收的进口关税可能从7月开始实施，这将使控制亏损变得更加困难。尽管如此，长城汽车并没有退出欧洲市场的计划，虽然已经停止了进一步扩张，但公司仍打算在德国和其他几个欧洲国家继续销售汽车，保证提供保修和备件供应。

解读：从“贸易出海”到“生态出海”，长城汽车经历了一场持续26年的长期主义之战。作为中国第一批走出国门的汽车企业，长城汽车正在迈向海外高质量发展的全新阶段。

1997年，长城汽车开启了出海战略的起步阶段，首次将皮卡产品出口到中东地区。此后，长城汽车不断拓展海外市场，并在中国皮卡、SUV细分市场累计出口量排名第一。

2005年，长城汽车海外KD组装业务发展，图拉工厂、罗勇工厂、伊拉塞马波利斯工厂的相继建设，实现了在全球范围内的研产销一体化。

2021年，长城汽车旗下魏牌与欧拉登陆慕尼黑国际车展，首秀摩卡（Coffee 01）PHEV与欧拉好猫。此时，长城汽车宣告正式进入欧洲豪华汽车与新能源汽车市场。在德国和英国之后，长城汽车计划进一步扩展至意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士8个欧洲地区。

2022年，长城汽车在德国慕尼黑设立欧洲总部。作为开拓欧洲大陆市场的中心，这是长城汽车继登陆2021年慕尼黑车展之后的又一次战略举措，将加速推进长城汽车欧洲战略落地。

具体来看，欧洲总部的职能将涵盖研发、销售、管理等。其中，研发将集中在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等领域。

2023年，长城汽车海外销量31.6万辆，同比增长82.5%。但却只有6300辆销往欧洲市场，而海外市场100万辆目标也从2025年推迟到2030年。

在出海策略上，中国车企大致分为两种模式：一种是将产品出口到国外销售的轻资产模式，另一种则是本地产销的本土化模式。长城汽车选择的则是后一种，资源投入更大，却也更有利于在当地市场的长期发展。

当前，拓展欧洲市场相对复杂。

一是政策因素，欧盟委员会宣布启动针对中国进口电动汽车的反补贴调查；二是市场因素，欧洲市场是BBA等豪华品牌的大本营，用户对高端体验要求高，市场竞争激烈，要站稳脚跟并不容易。

关闭欧洲总部，长城汽车不是贸然之举。

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工厂放假3个月？上汽通用否认

据媒体报道，多位接近上汽通用的消息人士近日透露，上汽通用计划趁着高温假让生产线员工放假2-3月，这或将波及到目前上汽通用四大生产基地的所有工厂。针对此传闻，上汽通用方面回应称：虚假信息。

解读：通用在华主要有两家合资汽车公司，上汽通用五菱和上汽通用。但这几年，上汽通用的销量，一路下滑。

上汽通用在国内一共拥有四大生产基地，分别是浦东金桥（奥特能超级工厂、金桥南厂+北厂、凯迪拉克工厂）、烟台东岳、沈阳北盛和武汉。

2018年至2023年，上汽通用的销量分别为197万台、160万台、146.7万台、133.2万台、117万台、100万台。六年间，上汽通用在华年销量消失了一半，这颓势，真是让人唏嘘不已。

近些年来随着竞争的加剧，上汽通用的处境也越发艰难，产销数据显示，今年1-4月，上汽通用旗下三大品牌累计销量16.12万辆，同比下滑39.40%，成为2024年以来上汽集团旗下下滑幅度最大的公司。

今年一季度，通用汽车在华亏损1.06亿美元。这是过去十五年在华第三次继续亏损，也是除疫情年份之外最大的一次亏损。

面对这样的困境，美系车也在寻求自救。但说实话，这自救之路，似乎并不平坦。

主打低端性价比的雪佛兰，被自主品牌不断抢走市场份额；聚焦中端市场的别克，日子也不好过；面向豪华市场的凯迪拉克，在中国新能源车的冲击下，也难逃衰退之势。即使降价促销，也难以挽救颓势。

此次消息或许是捕风捉影，但上汽通用日子不好过却是事实。

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小米公司：从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动

5月30日下午，小米公司发言人发布声明称，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。

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特斯拉刹车事件女车主被判道歉

5月30日，上海市青浦区人民法院作出判决：上海车展中站上车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。同时，上海车展前后长期在网络上发布抹黑特斯拉内容的汽车媒体人封某也面临向特斯拉道歉并赔偿25万元的判决结果。

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吉利高管回应比亚迪新车2.9L油耗

5月30日消息，本周，比亚迪第五代DM混动技术正式发布，2.9升百公里亏电油耗引来全球的围观。全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i会首发比亚迪新技术，其都号称百公里油耗仅为2.9L，有业内人士对这一数据表示怀疑，认为比亚迪可能存在夸大宣传之嫌。

吉利汽车的高管杨学良在社交媒体上直言不讳地表达了自己的看法。他转发了一位博主对比亚迪的质疑，并评论道："还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。"

随后，比亚迪高级副总裁杨东生进行了发声。他表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”

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丰田汽车全球产销量连续三个月下滑

丰田汽车公司在全球范围内的产销连续三个月出现下滑。5月30日，丰田公布的数据显示，4月全球销量下降了4.5%，其中中国市场销量下降27%，日本市场也下降了14%。这两大关键市场的销量下滑，抵消了美国和欧洲市场相对乐观的销量成绩，后者在4月分别录得16%和20%的销量增长。

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贾跃亭旗下FF两年亏损10亿美元

贾跃亭创办的法拉第未来（FF）发布了汽车交付后的第一份年报。当地时间5月28日，FF递交给SEC的文件显示，2023年公司实现营收78.4万美元；汽车销售成本为4260.7万美元。由于公司自2023年第三季度才开启交付，因此并没有2022年的营收和成本数据。

2023年，公司全年运营亏损为2.86亿美元，2022年同期则为4.37亿美元；全年净亏损为4.32亿美元，2022年同期则为6.02亿美元。FF方面表示，运营亏损收窄主要通过大幅减少运营支出。2023年，其运营支出为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。研发投入方面，财报显示，2023年FF的研发投入为1.32万元，较2022年减少了56%。

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智己汽车与蔚来能源达成充电网络互联互通合作

5月30日，智己汽车科技有限公司与武汉蔚来能源有限公司正式达成充电网络互联互通合作，智己汽车将全面接入蔚来充电网络。此前，蔚来已与长安、吉利、上汽通用、小鹏、极越、路特斯等汽车品牌实现充电互联互通。

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萝卜快跑无人驾驶车辆致拥堵遭大量投诉

近日，不少武汉市民发视频反映，道路上的无人驾驶车辆“萝卜快跑”无故停车、高架上占最左道低速行驶等情况致道路拥堵。市经信局、公安局、交运局成立联合工作组进行监管。

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越南电动汽车制造商VinFast考虑再推迟40亿美元在美建厂计划

5月29日，据知情人士透露，越南电动汽车制造商VinFast正考虑进一步推迟在美国北卡罗莱纳州投资40亿美元建厂的计划。VinFast曾于2022年宣布将在美国建造一座年产量达15万辆的电动汽车工厂。去年3月，VinFast将该工厂的运营计划推迟到2025年，理由是“程序上的延迟”。

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国务院：逐步取消各地新能源汽车购买限制

5月29日，国务院网站发布“关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》的通知”，其中提到，加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。推进老旧运输船舶报废更新，推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。

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我国或将投入约60亿元鼓励全固态电池研发

5月29日，业内消息称，我国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。多位知情人士确认，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。针对此消息，有前述六家获支持的主机厂内部人士表示，其所在的公司在上述项目“答辩环节排名第一”。另有一家“入围”的产业链公司相关人士表示，“我们之前确实听说过这一项目，但并不掌握具体信息。”