神龙公司成都工厂是Stellantis集团（Stellantis集团是由法国PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建的汽车制造商——作者注）“全球新一代标杆工厂”。6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在这里下线。据悉神龙公司成都工厂将是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。凡尔赛C5 X或者以后在这里诞生的新车能否缔造新一代“神车”，值得期待。

凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，这对于神龙公司成都工厂无疑是“近水楼台先得月“。好产品是赢得市场的最重要，也是最基本的条件。于是，凡尔赛C5 X下线推出了”成都造，全球销“的口号。其志其心，犹为可贵。

有人评价近几年的神龙公司，有“遭遇滑铁卢”的，有“走麦城”的……市场如战场，成者为王败为寇。在业绩下滑这一不争事实面前，神龙公司也的确没有啥争辩的底气和本钱。然而，去年下半年以来，神龙公司新班子上任后，凝聚共识，汇聚起“上下同欲者胜”的勇气与干劲，却是有目共睹的。

现时，人们很习惯地把某款能在市场上畅销的车型称之为“神车”。一款“神车”在手，市场竞争无忧。这便是“神车”的魅力所在。截止目前，近几年的神龙公司的确也难现一款“神车”。打着“成都造，全球销”口号的凡尔赛C5 X呼之欲出，它能成为“单骑救主”的“神车”吗？

历史回放到上世纪末和本世纪初。神龙公司依托当时也可称之为雪铁龙“全球标杆工厂”的生产线，推出了两厢富康轿车，在其后一段时间里，这款车与捷达、桑塔纳一起，成为消费者和市场追棒的“老三样”。当时，对于富康轿车的品质，有一句形象地概括：“一撞、一漂、一贴、一认证、一辆史上最牛车”。其中，一撞是指1998年6月，富康轿车在清华大学汽车研究所进行的碰撞安全性检测试验中取得巨大成功，被誉为“中国轿车第一撞”；一漂：1998年7月，武汉发生50年一遇的特大洪水，在“98抗洪抢险”中，武汉的富康出租车成为“水陆两用车”；一贴：1999年1月1日，神龙公司生产的产品率先通过北京环保法规检测，成为“中国绿色环保第一车”；一认证：2002年1月，在全国汽车行业首家获得中国环境标志产品认证委员会和国家环保总局“中国环境标志企业”和“中国环境标志产品”的“双绿色”认证；一辆史上最牛车：“5•12大地震”中，一辆车牌号为“川FA8512”的东风雪铁龙凯旋在车身严重砸伤破损的情况下，仍能放着音乐在公路上前行，被网民封为“史上最牛车”。

神龙公司，也或东风雪铁龙品牌并不缺乏优秀产品的基因。此次推出的凡尔赛C5 X表现得尤为优秀。该车首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW，换挡更平顺、响应更高效，起步更有力。软硬件升级，采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，更加智能。全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅5.8L。

正如有评论所言：凡尔赛C5 X不仅是一辆东风雪铁龙全新的全球战略性产品和对新法式理念的延续，更是引领东风雪铁龙，引领神龙汽车重回主赛道的精神图腾。

然而，神龙公司去年下半年通过神龙文化节，非常强烈向市场传递着更深层次的品牌换新的信号——神龙公司不仅要打造过硬的产品，更要在服务和营销上实现“脱胎换骨”。

而这可以说正切中神龙公司发展的“命门”。

自去年12月份以来，实现了连续四个月同比正增长。而其中东风雪铁龙连续3个月完成既定目标，第一季度同比增幅达127%。

能实现企业恢复性增长，这应当说得益于神龙公司去年下半年推出的以“产品更中国，营销更精准，服务更信赖，运营更高效”为核心内容的“元+计划”，以及神龙公司启动的具有行业开创性的“五心守护行动”，其中包括推出全面超越国家“三包”标准的“7.1.5”——“7天可退换车”、“新车1年保价”、“5年质保无忧”以及“不满意，就免单”等系列服务承诺，以高品质的服务，守护用户的用车全周期，让用户真切的体验到“良心车、放心车、安心车”的优质产品与服务。

针对消费者担忧东风雪铁龙品牌不保值的问题，东风雪铁龙以硬核承诺来打消消费者的顾虑，其推出的天逸“保值无忧”服务使得新款天逸车型保值率远超行业平均水平：一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。这一保值率全面对标日系，确保新款天逸成为市面上最保值的车型之一 。

将产品品质和市场服务有机统筹提升，这是东风雪铁龙品牌换新的重要抓手。所谓“工欲善其事，必先利其器”，东风雪铁龙正“竭尽所能”，结果就该由市场给出乐观的答案了。