当传统巨头搞起新能源时，我们就该明白留给新势力的时间不多了

只要是由人力参与制造的产品，都应该要讲工匠精神。

汽油车过去一百多年的发展历史中，零配件生产商、供应商或整车组装厂无论于哪一个体系都在讲一个事情，那就是工匠精神，这是通过对产品一次次的生产、制造与完善过程中培养出的苛刻、严谨的态度，过程或许枯燥乏味甚至是费力不讨好，但基于工匠精神打造出的产品却有着极致甚至接近于完美的质量表现。

当时间轴推回到当下，我们能够看到的是在经过一百多年发展后，至今仍然屹立在市场顶端的主流品牌无一不是用几十年的时间来培育这项特性。

丰田、本田或奔驰、宝马、奥迪、保时捷等均是如此，从零配件选用到整车拼装制造过程中，甚至精确到每一颗螺丝的拧紧数据都要确保经得住溯源的追查，也正是这种严苛、谨慎的态度才赋予产品无懈可击的质量标准。

匠人精神，严格来说是需要长时间的市场沉淀才能培育出的。

我们不可否认的是过去二十年里，中国乘用车品牌在传统燃油车制造过程中已经培育出大量拥有匠人精神的从业人员，能够精准地把控产品生产制造过程中的微小细节，所以衍生出大批具有高可靠性的量产车型，在燃油车领域工匠精神的雏形已经趋显，不过在新能源领域似乎还差些火候。

尤其是新势力企业，它们并不具备充足的工匠精神，一方面是新势力企业缺乏沉淀，相比在内燃机市场拥有雄厚基础与经验的传统品牌，制造业显然不够成熟，而这也将决定产品的品质有待验证；另一方面则是很多新势力企业是基于新能源政策催生出的产物，它们并不靠卖车获取利润，自然不会过度重视消费群体的声音。

所以，基于服务用户出行为前提，我们从来都不建议消费群体选购新势力的产品，而是选购一些有着一定市场基础的传统品牌的产品，就比如奥迪，燃油车充足的工匠精神势必会贯通到新能源产品的制造过程中，所以出于可靠性方面来说，传统企业一定要比新势力企业更具信服力。

更何况奥迪作为传统领域的巨头进驻国内市场近四十年的时间，品牌体系已足够完善，所铺设的经销网遍布大江南北，消费者所关注的售后服务体系更为健全，要比主打“线上购车”的新势力更加方便安全得多。

同时从产品角度来说，奥迪的新能源产品综合表现也并不比新势力差，就拿奥迪Q4 e-tron为例，基于纯电模块化MEB平台开发而来，在空间、安全、续航、科技、性能等方面均达到较高水平，不夸张地说我们对于电动车的需求它都能满足。

就像消费群体所重视的电动车安全性，每年数以百计由电池安全引起的事故使用户不得不产生顾虑，而目前新势力的车型受制于技术问题只能达到行业标定，但奥迪Q4 e-tron电池包的安全远超国标11倍。

所采用的6横1纵加强式电池包结构以及更合理的布局，让其在任何温域或场景下都能够具备高标准的安全表现，而超越国标11倍的数据也源于奥迪在技术储备领域的强大实力，与新成立的品牌有着非常大的差距。

当然，奥迪Q4 e-tron配备84.8kWh大容量电池包除了自身极致的安全性外，续航情况也十分可观，79.7kWh的可用容量结合智能BMS管理系统的精准管理下，最高续航可达605km，这在目前纯电动车中已经算是不错的续航表现。

更为关键的是长续航之下奥迪Q4 e-tron还有着不错的动力性能，其中单电机版车型总功率达到204Ps，总扭矩310N·m，在0-50km/h的起步加速阶段仅需3.3s即可完成，很显然通透的发力带来了相当不错的推背效果。

而双电机四驱版车型的性能则表现得更加猛烈，313Ps总功率以及472N·m总扭矩带来了6.8s破百性能，在日常城区超车或快速变道等场景下丝毫不会拖泥带水。

抛开三电系统外，奥迪Q4 e-tron的乘坐品质同样值得圈点，比如车辆空间，基于MEB纯电平台打造座舱内部布局合理，虽然4588/1865/1626mm-2765mm的尺寸并不算大，但却能够优化出520L-1490L媲美中型SUV的后备箱空间以及纵向1828mm媲美中大型SUV的纵向乘坐空间，不论乘坐还是储物均能够胜任一家五口日常的出行所需，再结合奥迪A8L horch同款门板珩缝工艺、SONOS豪华音响系统以及多色炫彩氛围灯等细节的烘托，乘坐品质自然不言而喻。

而前排座舱，奥迪Q4 e-tron沿袭奥迪一如既往的豪车设计底蕴，平滑工整的中控设计简约且富有立体感，双平底式方向盘以及一体式工学座椅大有运动车型的味道，而10.25英寸虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏将科幻氛围拉满。同时在使用中依靠Asterix平台打造的新一代奥迪Connect互联系统支持23个主流APP运行，功能性丰富且操作起来丝滑流畅，或许车机系统没有新势力那般花哨，但在日常使用中也能够确保出行的趣味性与网联等诉求。

尤为关键的是该车虽然出自豪华品牌奥迪，但却并没有带来趾高气扬的售价，其29.99万元-37.71万元的指导价格甚至要比一些新势力的产品还便宜，同时在乘坐品质、动力性能、续航情况、电池安全以及智能科技等方面的表现也较为均衡，再结合奥迪作为传统豪华品牌所具备的保值、售后以及工匠精神锤炼出的高可靠性品质等多重优势，从用车角度来讲它一定会比新势力更适合。

总结：过去新能源时代的开启，传统品牌慢半拍的节奏的确没有为我们提供过多的选择空间，所以一些新势力企业把握住时间差尝到了市场的甜头，可如今像奥迪这样具备工匠精神的传统巨头纷纷完成产业链转变，那么在拥有绝对的基础制造能力以及品牌文化的优势下，留给新势力的时间也就不多了吧？