鉴于华为和小米在手机领域的深厚底蕴及庞大的用户基础，对二者用户进行深入比较尤为关键。这既关乎于这些用户是否可能成为小米汽车与赛力斯问界（华为汽车）的潜在消费者，也涉及到他们的消费偏好——是否倾向于购买中高端汽车。

2023年，中国智能手机市场遭遇出货量下滑，总计约2.71亿台，同比降低5.0%。在这一市场背景下，各大品牌竞争激烈，苹果通过降价策略稳坐市场头把交椅，荣耀紧随其后，而OPPO、vivo及小米则分列三至五位。

尽管从市场份额看，小米与华为似乎势均力敌，但若以手机市场推演汽车市场，情况则可能大相径庭。原因在于，小米手机的销量实则涵盖了xiaomi和Redmi（红米）两大品牌。其中，Redmi品牌占比高达约80%，主打低端市场；而xiaomi品牌则面向中高端市场，占比约20%。鉴于小米SU7定位为中高端车型，我们需将xiaomi与Redmi品牌用户进行细分，以更准确地评估小米SU7的潜在用户规模。

将xiaomi手机2023年销量约715.4万台与华为手机同年销量约3279.1万台进行对比，可见小米在中高端手机市场的用户规模约为华为的1/5。然而，这一数据实际上可能高估了小米和华为的市场潜力。

根据某调研机构发布的最新中国智能手机周销量报告显示，2024年前6周，在中国智能手机整体销量同比下滑7%的背景下，华为手机则同比增长64%，拿到了17%的市场份额。随着华为手机在2024年的强势回归，小米在中高端市场的用户规模相对于华为可能进一步缩小至约1/6。

综上所述，小米在中高端手机市场的用户规模约为华为的1/6至1/5。若未来鸿蒙智行能够实现年销售200万辆汽车的目标（其中赛力斯问界至少占据一半，即100万辆），而小米汽车坚持定位在25万元以上中高端市场，那么其年销量可能仅维持在30至40万辆的水平。从这个角度看，小米汽车对赛力斯问界构成的直接威胁或许有限，反而更值得关注的是小米汽车是否会推出类似“红米汽车”的低端车型，以在20万元以下市场引发新一轮竞争。

讨论赛力斯问界与小米汽车的竞争关系，不仅具有现实意义，更富有前瞻性。尤其考虑到赛力斯问界实质上代表着华为汽车在新能源汽车领域的布局，这种比较更具深度和广度。