截至5月31日，5月终于画上了句号。虽然到了下周，赛力斯就会公布5月的产销快报，“AITO汽车”官微也会披露月度交付量数据，但是出于好奇心驱使，我还是想根据当前已经掌握的周销量（交付量）数据，对赛力斯问界5月的经营业绩做一个粗略的总结，并根据实际情况对预期做一个校正。

一、赛力斯问界5月交付量

上图反映了赛力斯问界4月1日至5月26日的周销量情况，分别是第14周至21周的周销量，其中，第20周、21周的问界M5、M7的交付量是估算数。

我们假设第22周（5月27日至31日，6月1日、2日是周六日，无法上线上牌）的交付量的情况如下：问界M7继续对半衰减，只有460辆左右；问界M9与上周持平，约为4073辆；问界M5继续上量，约2000辆左右。合计交付量为6533辆左右。

这样子，就可以求出4月至5月的总交付量数据，问界M7合计交付17267辆，问界M9合计交付29601辆，问界M5合计交付5662辆。问界系列合计交付52530辆。

按照“汽车之家”发布的4月销量数据，4月，问界M9交付了15139辆，问界M7交付了9266辆，问界M5交付了668辆，合计交付了25073辆。可以推算出，5月，问界M9交付了14462辆，问界M7交付了8001辆，问界M5交付了4994辆，合计交付了27457辆。

二、与预期的差距

很显然，4月实际销量小于预期，问界M9的销量大概少了3500辆左右，问界M7的销量大概少了4000辆左右，问界M5的销量大概少了1500辆左右，合计少了9000辆左右。

实际销量比预期少，会带来什么影响呢？大概会减少2季度营业收入30亿元左右。未来就看6月份的销量情况了。如果6月的销量能够按照既定计划走的话，那么少个30亿元，对于净利润的影响其实也就是3亿元左右，无伤大雅。

三、小结

马上就要到问界M7的新款发布会了，赛力斯已经摩拳擦掌两周有余，预备新款问界M7现车1万辆左右，应该已经运到各个城市的用户中心，等着发布会一过，就交付到消费者手中。

很显然，赛力斯已经从去年那个懵懂的少年成长为处变不惊、游刃有余的青年了。企业在成长，消费者会获得实惠。假如说过去的问界M7像是Mate 60横空出世的话，那么，现在的问界M7就算是为今年的Mate 70打一脚前站了。

虽然大家都知道华为智驾3.0很快就要来了，但是只有等他真正到来的时候，大家才会喊出那句“遥遥领先”！