奇瑞能够做到年出口百万，总销量额超200万，在中国做到第二，仅次于比亚迪，在一众的国企汽车厂之中绝对属于极为罕见的。但国企的臃肿效率低也同样束缚者奇瑞。两年前，奇瑞第一次和华为合作研发的智界S7轿车项目，竟然还是隶属于奇瑞的一个豪华子品牌星途的子车型星纪元旗下，因为华为余承东要打造4级供应商管理系统，把对赛力斯问界M9的那一套极为严苛的生产品控标准，直接搬到了奇瑞上，瞬间就让奇瑞的一些高级副总裁严重不满。

奇瑞属于国企，奇瑞的高管也都是有编制，有些甚至是高级官员，奇瑞老总尹同跃能够开掉这样的高管，属实不易。

还有一个清华毕业的奇瑞女高管，公开说特斯拉的智驾才是最牛的，舆论一片哗然......一些列的负面消息，扯着奇瑞在电车领域根本无法获得发展。

最终，随着星途星纪元旗下的智界S7销量扑街，合肥蔚来销量飞涨，理想卖得又贵又好，比亚迪的高端豪华品牌大跨步崛起。但是，奇瑞自家的星途豪华子品牌始终不温不火，奇瑞的艾瑞泽8瑞虎8都卖得很好，唯独卖得很便宜，根本卖不上价，利润率很低。

这个时候，奇瑞一把手作为国内国企汽车业做得最好的领军人物，曾经当选过安徽省委委员的尹同跃，至少也是一位正厅级干部，竟然可以放低姿态，找到民营企业华为余承东继续谈合作，多番讨饶，总算是谋求了智界S7从奇瑞的子品牌体系之下独立出去，很快引来销量暴涨，从一开始月销量小几百台，涨到了11月份的7400台，同比暴涨十多倍！

与此同时，奇瑞和华为联合研发第二款电车：智界R7，上市第二个月狂卖1.1万多台，一款车的销量就超过了整个奇瑞豪华子品牌星途总销量！星途诞生七八年了，七八年的成绩抵不过一台华为智界R7两个月的成绩，足够证明尹同跃目光如炬，眼光超前。