凯迪拉克一言不合就打价格战，完全没有“偶像包袱”，放在车市也是常规操作了。临近北京车展，各家的大轿车诸如新汉DM-i、新凯美瑞以及小米SU7等都要出来，热热闹闹，产品力不太突出的车型自然独享落寞。凯迪拉克很机灵，提前加入价格战，将新款CT5入门车型下降7万，落至21.97万，基本跟雅阁迈腾一个区间，无疑降维打击，作为豪车也要竞争宝马3系以及奔驰C级。

如前所述，凯迪拉克CT5的实力虽然不是拔尖的强，但也不可能垫底，对比迈腾君越自然技高一筹，配置也比3系等豪车更厚道，加上新价位，完全可以冲击一波豪车销冠。来看实力，新CT5长度2930毫米，轴距2947毫米，要比凯美瑞以及雅阁等车大不少。设计上，使用新一代美学语言，更加扁平的中网以及竖向矩阵獠牙大灯很有辨识度，作为豪车车标也很有面子。

整个颜值虽说没有新能源车那么炫酷，但是作为豪车整个气场有很好的发挥，不会显得车主好几天都没吃上饭。来到车内，新CT5相比原来大幅升级了智能化配置，给了曲面双联屏，此次降价的丐版车型保留了较为小巧的挡把，握在手里很解压，对比宝马3系的中控台华丽很多，智能化程度，相比国产车差一些，但是跟其他海外车型旗鼓相当。

即便如此，CT5整个设计与配置层面也赢了不少，何况还有大空间，追求实用的车主不会看不入眼。至于动力，此次新CT5相比原来是中期改款车型，因此想要全面更换动力估计也要等下一代车型了。新车仍然使用经典的2.0T可变缸引擎，搭配10AT变速，爆发174千瓦，扭矩350牛米，油耗落在7.51升，放在油车里面的确是拔尖的存在。

整个市场层面也跟开头说的一样，该车主要还是竞争传统的油车，降价后可以上下两头吃，一边通过更高的性价比争取宝马奔驰的市场，一边通过更高的品牌想形象，通吃丰田大众以及本田的市场，上个月来看也就是降价前，CT5就拿下7841台的销量，仅次于奥迪A4L，那么这个月以及下个月，即便竞争会有所加剧，CT5的市场有增无减基本是稳的。