近日，关注度较高的2条高铁项目，目前已经屁股可研，进入初步设计获批阶段，争取2025年上半年开工建设。
呼南高铁焦洛平段，也就是焦洛平高铁项目，于2024年3月批复可研，由于线路局部有调整，导致初步设计尚未批复。全线位于河南境内，呈南北走向，长约230公里，设计速度350km/h等。共设9座车站，即沁阳西（新建）、济源东（新建）、孟津北（新建）、汝阳东（新建）、汝州南（新建）、洛阳龙门站（改扩建）、伊川西站（预留），焦作西站（利用既有）和平顶山西站（利用既有）等。项目建成后，完善河南境内高铁网建设，促进焦作、济源、洛阳、平顶山等多个城市经济发展，将提升洛阳铁路枢纽地位。
焦洛平高铁建设存在的难点：需要横跨黄河等调整，即建设洛阳黄河公铁大桥，该大桥长约2061米；还有隧道施工难题，即长约6340 米的邙山隧道，是全线最长的隧道；对沿线的生态保护要求较高，协调工作复杂等。
长赣高铁：预计初步设计将在近期获批，为后续的施工招标奠定基础。项目连接长沙与赣州的高速铁路，设计速度350km/h，加密了湘赣之间高铁网建设（两地间第二条高铁）。
长赣高铁建设存在的难点：存在环境评估方面，即项目途经长沙望城区等居民区及多个学校，噪声影响备受关注，使得环评收到一定影响；线路跨越湘江的隧道设计方案复杂，同时全线共有232座隧道；线路位于湘赣两省，涉及跨省协调和部门协作等问题。
