长城公布3月销量,皮卡和欧拉仍是重灾区!

车秀小咖咪咪 2024-04-04 14:26:32

4月1日,长城汽车公布3月产销快报,数据显示,2024年3月份,100276辆,同比增长11.02%,今年1-3月份,长城汽车累计销量达到275333辆,同比增长25.11%。其中3月新能源车销量21882辆,同比增长66.34%。

从数据数据上3月份长城汽车虽然再次突破10万辆大关,相比今年2月份的销量71027辆也有所增长,但是3月份的成绩依然低于今年1月份的销量104030辆。

同时,长城汽车还公布了3月份新能源汽车的销量为21882辆,依旧是2万多辆的表现,同样比2月份的销量要高,但是仍然低于1月份新能源销量的25030辆。

具体至各品牌,哈弗依旧是长城汽车的主力。数据显示,2024年3月份,哈弗品牌的销量为54055辆,同比增长13.99%,不过哈弗品牌虽然实现同比增长,但是依旧没能追平今年1月份哈弗品牌的销量59103辆。

虽然哈弗品牌的销量已经占据长城汽车累计销量的一半以上,但官方并没有公布详细车型的销量数字,只是声称狗品类再度进阶,比较含糊。并且从新能源汽车的总销量来看,除去欧拉品牌、魏牌以及坦克等多个品牌的产品,可以推断,“哈弗龙网”中的哈弗二代大狗、哈弗枭龙、枭龙MAX以及哈弗猛龙等多款新能源产品的销量,仍然不会太高。

高端品牌魏牌在今年3月份的销量为3608辆。虽然同比增长182.98%,但由于此前的基数不高,所以即使实现同比增长的魏牌,销量也只是在3500多辆中徘徊。

2019年魏牌销量开始出现下降趋势,此后更是一路下滑。2022年,魏牌销量仅3.6万辆,与2018年巅峰时期的14万辆相比已大幅萎缩。2023年魏牌的销量为41602辆,平均月销量为3467辆。

坦克品牌在今年3月份的销量为18953辆,同比大增58.6%,可以看出,坦克品牌虽然相比今年2月份的销量成绩有所提升,但是相比今年1月份的销量20067辆,仍然有很大的提升空间。

目前,坦克品牌虽然推出了多款车型,包括坦克300、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T以及坦克700Hi4-T等车型,但是主力车型仍然是坦克300,所以伴随新能源汽车的浪潮,坦克需要在新能源车型上进一步提升,才有可能帮助坦克争取到更大的市场份额。

欧拉品牌和皮卡仍然是长城五大品牌中的“重灾区”,其中欧拉品牌在今年3月份的销量为6022辆,同比下降37.37%,虽然相比2月份的销量有所提升,但欧拉品牌依旧未能止住同比下滑,要知道在今年2月份,欧拉品牌的销量仅为3006辆,同比下滑32.8%,环比下滑49.9%。

同样,皮卡的表现也不够强势,今年3月份,长城皮卡在3月份的销量为17569辆,虽然官方声称依旧蝉联第一,但仍然有12.07%同比下降,同时今年1-3月份,长城皮卡的累计销量为43495辆,同比下降10.9%。

写在文末

可以说,面对新能源的快速推进,长城的战略和战术显得略有保守,虽然在过去一年中,长城汽车重构了组织、机制、流程和企业生态,产品结构、品牌营销、技术研发等多个维度的变革,但是从2024年1-3月份,长城汽车新能源汽车的累计销量来看,长城汽车的表现依旧比较单薄。

2023年一整年,长城汽车累计销量为123.07万辆,全年销量目标达成率仅为77%。2024年,长城汽车的整体销量目标定在190万辆,净利润不低于72亿元,按照上述目标来看,如果长城汽车想要完成190万辆的销量目标,那么在接下来的9个月里,长城汽车的平均单月销量要达到18万辆以上。

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车秀小咖咪咪

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