图片来源：clou global
撰文 | Shushu
编辑 | Tang
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6月20日一早，“桂林洪水”的话题登上了社交平台的热搜。漓江两岸多处被淹，部分住宅洪水已淹至2楼，有居民称，短短一个多小时，洪水就上升了一米多。很多车辆被淹，当地居民只能靠皮划艇出行。
据了解，今年的洪水可能比1998年还要严重。一位居民表示，“街道也都停电了，手机只剩百分之十几的电，网络也没有。桂林大部分城区都被淹了处于瘫痪状态。”
据了解，当地居民只能在外围活动，无法前往市中心地势较低的地方。
由于停电，不少居民手机无法充电，几乎与外界失去联系。这时候，一位桂先生将自己电动车贡献了出来，帮邻居手机充电。
视频显示，这辆车外放电接出了多个插座，大约有十台电子设备在车头部位充电。有网友表示，这辆是比亚迪海豚，配备45度电池包，理论上1度电能给手机充50多次。
来源：网络
现在，电动车外放充电的事件越来越多，今年1月份，江苏省某村断电后，一位靠呼吸机维持吸氧的老人遭遇危机，呼吸机由于电池电量不足，提供的氧气越来越稀薄，老人已经出现轻微呼吸困难。
危急关头，电网供电的工作人员发现自己的新能源车有外放电功能，随即为呼吸机外放供电，让老人转危为安。
与燃油车相比，电动车不仅能出行，还能外放电功能，关键时刻还能救命。现在，电动车的电还能卖钱。究竟是怎么回事？
01
电动车主每年卖电可赚近4000元
电动车向外输送电可以理解为电动汽车双向充电技术的一种形式，被称作V2G即Vehicle-to-Grid（车辆到电网），即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反补到电网中。
根据不同的使用场景和满足不同的用户需求，有V2H（Vehicle to Home，车到家）、V2B（Vehicle to Building/Business，车到建筑）、V2V（Vehicle to Vehicle，车到车）、V2L（Vehicle to Load，车到负载）、V2F（Vehicle to Factory，车到工厂）等形式。这些形式从本质上讲是一样的，都是将电动汽车作为分布式储能设备，进行能量输出。
简单来说，这是将电动汽车的储能资源作为电网和可再生能源的缓冲器。
图说：EV参与储能的电网结构示意图 来源：V2G应用进展综述
V2G时代，汽车如同一个大型‘充电宝’，在电网用电低谷时充电，在电网用电高峰时反向向电网输电缓解用电紧张。
车网互动还为电动车车主提供卖电赚取收益的机会。未来电网系统可能会通过市场机制对电价进行调节，就像现在调节油价一样，如果电价每个小时都在变，就可以引导电动车主在风光资源不足的时候向外卖电。
以一台搭载50度电的纯电汽车为例，正常情况下，车主可选择在用电高峰时段，向电网输送40度电（即设置汽车电量低于20%时停止放电），结合向电网放电的频率（按每月15天算），以放电价格0.5元/千瓦时计算，一辆电车每个月就可收获约300元，每年可挣约3600元。
近几年，我国一直鼓励V2G技术的发展，2023年8月，国家发布文件鼓励开展电动汽车与电网双向互动(V2G)、光储充协同控制等关键技术研究。
今年1月，在《加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》中又明确提出了车网互动的中长期发展目标，并鼓励全面推进有序充电应用和V2G模式示范。
02
全球V2G系统将与锂电池储能系统相当
电动汽车双向充电并不是一个新概念。它的首次应用，是在日本2011年大地震之后，日产Leaf在滚动停电的区域充当备用电源。
在此之后，一些电动汽车制造商和科技公司积极研发和推广双向充电技术。
据悉，V2G技术的潜力巨大，预计将成为未来几年内全球储能能力的主要贡献者之一。一家风险管理机构估计，到2040年，全球V2G系统的影响将几乎与专用锂电池储能系统相当；到2050年，全球每年将实现220TWh的V2G储能。其中，欧洲预计将成为全球最大的V2G市场，其营收将在2020年占到全球超过45%的份额。
大众、福特、现代、特斯拉等汽车制造商都已踏上了V2G的技术研发之路。国内一些主流汽车品牌，如比亚迪、广汽埃安、吉利、小鹏等，都在研发或在已经在车上配置V2G双向充电功能。
除了车企，在电力企业、充电桩企业、电池企业和通信企业也纷纷涌入该赛道。
值得注意的是，虽然特斯拉也在布局V2G，但马斯克认为很少有人会选择使用这项技术，除非他们同时拥有特斯拉的Powerwall产品。
就V2G技术本身而言，目前有一些争议和挑战。有人担心频繁的充放电会缩短电池寿命，也有一些则担心零散的电涌向电网可能会对电网产生负面影响。
更重要的是，行业标准尚不成熟，V2G电力交易没有明确的准入机制，也没有明确上网电价政策，第三方负荷聚合商定位不清晰、各参与方利益分享机制并不明确，没有成熟的商业模式，利益分配不清晰。
不过，V2G技术代表了未来能源互联网，极大可能成为我们以后生活的一部分。
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参考资料：
[1]汽车商业评论：化身大号充电宝，电动汽车还能靠电赚钱
[2]光伏荟：V2G将成为储能的未来？马斯克居然反对
[3]交通战略研究：车网互动（V2G）发展的河南构思
[4]https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-06-21/doc-inazmeyw1841779.shtml
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