每条铁路想要进入实施阶段，除开纳入规划不谈，那首先得取得可研批复，它决定着项目是否准许修建，其次还得完成设计批复，包括初步设计和施工图设计，它是铁路能够顺利启动建设的技术基础。

就拿可研批复来讲， 根据项目的重要性及出资情况，批复主体也是完全不一样的。比如各省自己投资的铁路，是自己批复就可以。但如果省内铁路有国家出资，那就是国铁集团和各省联合批复。还有些铁路是跨省、跨区域的，或者主要是国家出钱的线路则是由国家发改委批复。

高铁列车

而计划今年开工的重点项目中，其实大部分属于跨省铁路，但其中也有几条是属于纯省内铁路，确切地是说是纯省内高铁，因为大部分属于高铁，普铁占比很少。小编统计了下，今年大概有5条纯省内铁路计划开工，其中4条是高铁或城际铁路，还有1条是普速铁路。并且从最新进展来看，目前只有1条批复了可研和初步设计。

首先来看这5条铁路中，目前唯一批复了可研和初步设计的铁路——绵遂内铁路绵阳至遂宁段。该段铁路全线在四川省内，项目总投资预计328.52亿元，50%资本金中，绵阳市承担45.66亿元、遂宁市承担34.83亿元，剩余83.77亿元由蜀道集团负责筹集。

目前绵遂铁路不仅在这5条计划开工的省内铁路中是最快的，即使放到全国计划开工的铁路项目中它也是最快的。目前已进行施工图审查，可以说即将施工招标挂网，进入全面开工阶段。

波密至然乌铁路

其次来看今年有望开工的普速铁路项目，它就是滇藏铁路波密至然乌段。这段铁路完全位于西藏林芝市与昌都市境内，项目新建正线全长134.47km，从拟建波密站成都端引出，沿途经波密县松宗镇、玉普乡至八宿县然乌镇，预留向东进一步延伸条件。

波密至然乌段是我国战略通道-滇藏铁路波密至香格里拉段的重要组成路段，项目业主为川藏铁路有限公司，全部由国家出资。国铁集团在2022年正式启动了该项目的勘察设计工作，目前项目可研已上报待批，并且初步设计相关工作也在同步推进，项目环评工作也已启动。

而全线在河南省内的焦洛平高铁有消息说已经取得可研批复，不过并没有权威的消息证实。该高铁是呼南通道的重要组成部分，属于干线，而干线铁路是由国铁集团发挥主体作用，国铁集团也将出资，项目可研则由国铁集团和河南省联合批复。目前该高铁已处于加快初步设计批复、土地组卷和征地拆迁等前期工作，属于河南今年计划开工的重点项目。

所以，无论是从该高铁在我国路网中的重要性，还是所在省份河南省的重视程度，以及当前的项目进展，焦洛平高铁今年都很有可能会开工，只是开工时间可能需要等到年底了。

雄安站

还有全线位于河北省内的石雄城际铁路， 该铁路前些年搁置了，这两年才又重启了前期工作，目前来看项目进展不错。国铁集团进行可可研审查，并且用地预审也已获批，初步设计阶段工作中，也在全面定测。项目用地涉及河北省保定市莲池区、清苑区、蠡县、博野县、安国市，定州市和石家庄市长安区、栾城区、藁城区、无极县、正定县，设计速度350公里/小时。

这条铁路是由国铁集团控股的京津冀城际铁路公司负责实施，项目目前也是处于推进可研和初步设计批复阶段。

武威至张掖段铁路

最后就是兰张三四线铁路武威至张掖段，它是甘肃省内的高铁，属于兰张三四线铁路中最后未开工的一段线路。武威至张掖段的可研及初步设计其实都已进入审查阶段，其中可研已经处于推进批复的过程中，并且施工图设计工作也在推进。

该高铁与沪乍杭铁路、温福高铁等一起在2022年的时候，由国铁集团正式启动了项目勘察工作，而另外两条线路基本还处于可研初期阶段，但武威至张掖段则已经处于推进批复的过程中，计划今年开工。

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