宝马和马自达在行业里操控有着不错的美誉，两者之间宝马占有一定优势，毕竟是BBA豪华品牌，马自达属于亲民调，普通消费者容易购买，在自主品牌未卷起之前，马自达销量一直可观，曾经的辉煌由于未跟上时代脚步，就开始渐渐落幕了，为了挽救市场，上市全新马自达CX50行也，定位紧凑型，轴距达2815mm，这台车算不算诚意之作呢？具体情况下文详细分析。

马自达外观在日系品牌之中属于高颜值类型，相比于丰田和日产以及本田，马自达车身线条相对柔美，马自达CX50行也在柔美之风上融入硬汉风格，宽厚的前唇护板与两侧导流槽衔接，呈现獠牙的样式结合深邃的LED大灯，前脸富有几分凶悍之感。

侧面和尾部同样宽厚黑色护板设计，拔高整体车身，尾部下端与前脸趋同，獠牙的样式加以双排的设计，彰显该车不错的野性效果，可见整体外观略有美系之风，走的是传统风格，并未以科技风格打造。

内饰设计延续马自达家族史风格，比较简洁，用料相比于以往有所优化，银色镀铬饰条换装枪灰色的设计，在红色X型缝线的加持下，内饰的视觉质感富有个性，门板和中控台面同样进行软包，强化触感。当然与自主品牌相比此内饰科技感略显不足。

方向盘的设计略有保时捷风格，按键布局规整且清晰，按键阻尼感依旧保持不错，三幅式方向盘上方镂空处正对仪表盘，仪表盘是经典的三联模式，中间是7英寸中控屏，两侧是传统机械仪表，良好感受机械与科技带来的体验感。10.25英寸中控屏略倾向于驾驶者，中央扶手设有旋转控制按钮，便于盲操，可见整体布局与操控息息相关，给你带来良好的操控。

空间方面是该车一大卖点，也是这么多年来看看到马自达在空间上下功夫，该车定位紧凑型车，轴距2815mm，长宽高为4785x1920x1638mm，同级别自家兄弟马自达CX5，轴距2700mm，定位中型车途观L轴距2791mm，针对国产版的CX50与海外版本的在长度上增加66mm，后排座椅整体向后位移55mm，可见马自达在此方面做的挺不错。

座椅样式依旧略有美系风格，座椅配置方面仅2.0L版本和2.5L顶配和次顶配版本配有前排电动调节，后排支持比例放倒，放倒后依旧可以当车床使用，多数车型前后均配有扶手和杯架，行李舱配有12V电源接口，虽然配置不多，也够用。该车除入门版还配有全景天窗。

配置方面该车均以标配设立，全系标配前方碰撞预警，车道偏离预警，主动刹车，车道居中保持，胎压显示，倒车影像，360全景影像属于部分车型配备，自适应巡航，定速巡航，全速自适应巡航，上坡辅助，等相关配置，不得不提的是全系标配L2辅助驾驶，这点表现不错。

该车大量的高强度钢材料制造，高强度钢占比58.59%，前防撞梁采用1800MPa热成型钢，车顶采用双层980MPa高强钢能承受10吨的重量。相比于以往来看，安全性的确在弥补以往的不足。

该车动力方面并没有延续国外版本的优良基因，将国外版本2.5T引擎换成2.0L引擎，还有四驱系统，这两点对于热爱越野的消费群体打了折扣，也失去了部分消费者。

2.0L版本引擎最大功率为114kW(155Ps)，扭矩仅200N·m，2.5L版本引擎功率为138kW(188Ps)，2.5L版本配有自动笔缸技术，有效提高燃油经济性，全部车型均配自家的6AT变速箱，甚至A级车昂克赛拉和中大型马自达CX8均使用这套变速箱。

6AT变速箱的优缺点：

第一，全速域锁止，该技术原理在液力变矩器里面加入多盘锁止离合器，依靠纯机械咬合，来传递扭力值能有提高直驱的效率，降低低速油耗。

第二，就是此6AT有一个强大的学习能力，设置一个强制的换挡开关，当你地板油的时候触发此开关，此时会把换挡逻辑和规则全部忽略，强制性让变速箱换挡，此功能简单粗暴，能得到更大的动力输出，

第三,就是TCM，通俗讲就是在变速箱内部植入TCM控制模块，这个TCM拥有自学模式，会自动收集驾驶习惯和驾驶风格，给与良好操控体验感，这套变速箱你不需要适应它，而是它适应你，所以能带来人马合一的操控感受。当然最大的劣势问题是该车跑高速不会太省油，毕竟6个档位比较少，城市油耗表现不错。

整车悬挂算是劣势问题，采用前麦弗逊独悬和纵臂扭转梁式非独立悬挂，此悬挂虽是进口悬挂，一体式冲压，悬挂性能表现不错，但是依然会对该车的产品力打折扣，好在城市代步并未有影响，较差的路况舒适性会有所影响。

总结：CX50行也相比于以往的确做了相应的改变，个人而言整体诚意是有的，定价15.98万-20.68万区间，在马自达车型中表现尚好，唯一短板问题就是后悬挂是非独立悬挂，好在城市代步并无太多影响。