7月3日，腾势首款SUV腾势N7正式上市。定位智能豪华猎跑SUV，大五座，超出预期的配置，让BBA忌惮，蔚小理紧张，消费者惊艳。

“让顶配变标配”，以超预期作为焦点的打法，进一步印证了腾势在比亚迪内部的高端定位。这一定位或许也是当初奔驰与比亚迪合作之初给出的定位。不过很可惜，彼时的腾势来得确实太早了点。

腾势汽车成立于2010年，比亚迪和奔驰各自持股50%。2021年底，双方决定由比亚迪收回奔驰40%股份并独立运营，持股比例变为比亚迪占股90%，奔驰10%。

就在股权变更后的第二年，腾势D9横空出世。不得不说，D9车型卡位相当准确，特别是D9混动版基本上就是唯一的存在。目前D9累计订单已破10万台，8个月已交付近8万台，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，在中国每卖出三台豪华 MPV就有一台是腾势 D9。D9的一炮打响，初步确立了腾势的高端品牌定位。

腾势汽车总经理赵长江也表示：“腾势在比亚迪集团定位高端豪华品牌，主打30-80万的价格区间。”

新品牌第一款车型的表现当然重要，而最为关键的往往却是第二款。腾势N7能不能乘胜追击，稳妥的办法还是用超出消费者预期的战术，以此进一步明晰腾势的高端豪华定位。

腾势N7背靠比亚迪新能源科技，将技术、配置、外型有机结合，超出预期。

外形方面：新车基于概念车INCEPTION概念即量产，传承腾势家族π-Motion 势能美学设计语言，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出纯电领域独树一帜的猎跑SUV。

内饰方面：通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体，重新定义新豪华智能出行体验，入座即专享。同时，大五座乘坐空间、太空级静谧、法国奢潮品牌帝瓦雷音响、全球领先无边视界全景天幕、寰宇式128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等越级配置，让乘坐体验超出预期。

技术方面：配备智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，采用6nm制程芯片，搭载5G智能网联系统，全球首发智慧六联屏，配备全球领先真木触控饰板、UWB&NFC数字钥匙、全场景智能语音及多场景模式。

驾驶方面：标配云辇A智能空气车身悬挂系统（标准版）、CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统等智能底盘科技、iADC智能漂移控制系统，装备超远距高精度双激光雷达，拥有腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，实现高速、城市场景智能领航、记忆泊车、APA自主泊车、遥控泊车，以及DMS疲劳驾驶预警。

使用方面：标配大功率双枪超充、全球领先V2V/V2L放电，让安全性便利性始终相伴用户的出行。

腾势N7的竞争对手比较明确，对外BBA，主要车型为中的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等；对内蔚小理，主要车型为极氪001、阿维塔11、蔚来ES6等。有兴趣的朋友可以逐一对比。

据透露，截止目前，腾势N7的盲订订单已经达到2.4万辆，其中增换购用户占比高达65%，首车用户为35%，而增换购用户中又有50%来自BBA。

据悉，腾势在未来三年内产品阵容将完善至7款。一款MPV、三款SUV和三款轿车。轿车中一款对标保时捷Panamera、一款对标奔驰S车型。

从公开报道的信息分析，腾势N7的一项重要任务为开启智能化下半场打头阵，能否接续比亚迪电动化的优势，就要看腾势N7的实际表现了。如果一切顺利，腾势N7或将成为第一款真正抢夺BBA市场的智能电动SUV。

特斯拉采取苹果的精品战略，而比亚迪采取的是三星、华为的全覆盖战略。比亚迪以王朝系列车型开道，海洋网车型紧随其后，以覆盖大众消费，接着用腾势作为高端品牌，以仰望作为豪华品牌，而方程豹品牌以个性化填充中高档市场空白。比亚迪正在加速布局品牌阵列，为实现比亚迪成为全球第一大车企的目标构建框架。