现在大街上新能源汽车几乎是随处可见了，别说是一线城市了，就算是小县城也有不少家庭会选择新能源汽车。那么在中低端新能源汽车市场逐渐饱和的情况下，一些车企开始将战略放在了高端豪华新能源车型中，比如我今天要讲的腾势Z9 DM，这款车现在有三款车型在售，指导价是33.48-41.48万元，为了更好的展示腾势Z9 DM的实力，我就以指导价41.48万元的顶配版本腾势Z9 DM 2024款1100四驱Ultra版为例，从外观、内饰、配置、舒适性、空间、动力以及驾驶感受等方面，来综合的解读一下这台车。
腾势Z9 DM全车一共有34个感知硬件，其中就包括了两个激光雷达，采用了DiPilot辅助驾驶操作系统，搭载了NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、城市和高速导航辅助驾驶、自动泊车入位、遥控移动车辆、车保居中保持、信号灯识别等配置。
外观方面，腾势Z9 DM车头极具新能源风格，简洁化的车身当中蕴含着力量感十足的线条，下压的引擎盖前端是两个分体式的大灯，从两侧向中间逐渐聚拢，营造了一种特别战斗和霸气的感觉。下面是熏黑的主动闭合式进气格栅，整个外观都特别吸睛。
腾势Z9 DM的全车长5235毫米，宽为1990毫米，高为1500毫米，轴距为3125毫米，定位是中大型车。侧面是一个新能源轿跑姿态，大幅度的溜背式车身特别优雅，修长的车身搭配上20英寸的轮毂十分协调，多幅式的轮毂样式豪华感十足。全车支持无钥匙进入，电动平开门设计彰显了科技感，打开车门还能看到增加回头率的无边框车门。
尾部的造型饱满有力，上窄下宽的宽体设计风格，经过两侧延长的LED尾灯，显得更为宽大了，内部精致的灯珠在夜间的点亮之后很有辨识度。下面是一块黑色的后包围，叠层的设计手法很有层次感，尾部没有排气孔特别简洁。
腾势Z9 DM车内的豪华感十足，随处可见的皮质材料，再加上一些木纹饰板点缀，呈现出了一个现代科技风格。12.3英寸仪表盘＋17.3英寸的中控屏＋12.3英寸的副驾娱乐屏，构成了中控台的主要成分，也是车内科技感的主要来源。多功能方向盘搭配上电子式怀挡以及HUD抬头显示，为驾驶者提供更加便捷的驾驶空间。
车内带有两个手机无线充电板，车里还有不少60W的充电接口。在26个帝瓦雷音响以及杜比全景声环绕式技术的加持下，车内的音乐氛围感浓厚，晚上还可以点亮128色的氛围灯提升氛围感。口渴的时候可以在车载冰箱中拿出一瓶冰镇饮料，后排的功能也很多，7英寸和12.8英寸的后排屏幕，可以坐在后排看电影或者电视，而且还有遮阳帘以及隐私玻璃，私密性很强。
座椅的配置很高，全部为Nappa真皮座椅，前排和后排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩，并且都有腿托，前排的座椅比后排多了一个座椅记忆功能。车内的空间很宽敞，我身高183cm，体重175斤，坐在后排一点都不觉得拥挤，车里还有不少的储物空间。
动力方面，腾势Z9 DM搭载了2.0T的4缸发动机，最大功率152kW，最大扭矩325N·m。前置＋后置三个电动机，总功率640kW，总扭矩1035N·m，可在3.6秒的时间里破百，性能着实的强悍。前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，支持软硬＋高低调节，带有双枪空气悬挂，可应对多种复杂路况。续航方面，采用了38.5kWh的磷酸铁锂电池，拥有刀片电池技术，201km纯电续航，1101km综合续航。
为了更好的测试这台车的性能，我找了一个比较专业的赛道，在直线加速的时候动力十分迅猛，平常在市区里开还是建议舒适模式。推背感让我感受到了心跳加速的感觉，在车速较快的时候车身特别稳定，没有摇摇晃晃的感觉，转向的时候四驱驱动跟随性特别出色，而且有主动式转向功能，4.62m的最小转弯半径很多紧凑型车都做不到，即便尺寸比较大但依旧不影响灵活性。之后又找了一个比较颠簸的地方测试减震，空气悬挂每秒可以做出多次的调整，智能识别路况，面对颠簸路段从容不迫，在车里放一杯水也不会轻易洒落。
相信各位对腾势Z9 DM这台车已经有了比较多的了解，如果你们有50万的预算，你们是会选择腾势Z9 DM呢，还是选择宝马5系这样的传统豪华轿车呢？欢迎大家在下方留言。
