随着新能源车型和燃油车型齐头并进的势头愈演愈烈，不少主打燃油市场的合资品牌也开始了向新能源领域多线发展。东风本作为作为深耕中国市场二十余年的品牌，最近即将推出的定位为30万级的纯电中型SUV——东风Honda S7，正是其向新能源赛道发力的重要落子，那么本期我们就在新车上市之前，来看看东风Honda S7具体实力如何。
东风Honda S7在动力性能上延续了本田优秀的驾控基因，新车由云驰纯电架构打造，在动力上分为单电机版本和双电机版本，前者最大功率为200Kw，而双电机的峰值功率为350Kw（476Ps），除了强劲有力的动力性能之外，新车在底盘上，还采用了双叉臂式的前悬挂和五连杆的后悬，并配备了Honda豪华MDX悬架结构以及265mm的马牌定制轮胎，为驾驶出行提供了较强的动力输出、稳定的抓地力以及平顺的驾控感受，另外，新车匹配的ADS全时自适应减震系统，还能在驾驶过程汇总每0.002秒就调整一次，从而达到过滤路面颠簸，减少侧倾的作用。
在续航方面，东风Honda S7使用宁德时代三元锂电池，单电机版本CLTC纯电续航为650km，双电机车型CLTC纯电工况续航为620km，此外，在电池安全上，新车运用了一体化压铸全铝外壳，并加装了15层硬核物理保护，尽量保护电池不受外界撞击，电池内部还带有分体隔离式电池冷却系统，收到碰撞后能自动断电避免出现短路问题，被动安全防护做得不错。
通过目前在4S店拍到的新车实拍图来看，东风Honda S7在外观上走的是简约路线，车头以及车尾的灯源组件均简化为了一体式的灯带和两侧竖向的大灯，点亮后显现出车身的未来科技视感，侧面车门型面光滑，隐藏式的门把手加上轮毂上会发光的H车标，开起来既有相应的品牌辨识度，又带有几分灵动的气息。
车身预计将提供六种配色，分别是皓月白、峰耀橙、银峰灰以及前三者拼黑色的双拼涂漆，基本上可以满足多数消费者的个性化审美需求，笔者去4S店实际看下来，个人会比较中意峰耀橙/黑，活泼的配色加上整车棱角分明的线条，给人一种动感大气的车身形象，配合宽体低趴的运动车身骨骼，颇有几分年轻化的运动氛围。
转到内饰来看，东风Honda S7延续了本田家族式的设计风格，中控岛台保留了实体挂挡按键，以方便主驾盲操，而其余操控功能则集中在12.8+10.25英寸的DA智慧互联屏中，车机内配备有Honda CONNECT4.0智能系统和骁龙8155芯片，支持四座连续语音识别、OTA升级等功能，加上千问+豆包双模型开发，车机AI语音助手交互智能流畅，智能化程度较高。
至于空间部分，作为中型SUV，2930mm的轴距为内部打下了宽裕的基础，与同级竞品车型Model Y（轴距2890mm）、唐EV（轴距2820mm）相比，显然是东风Honda S7在轴距上，会更占据优势地位。我们到店看到新车的时候，也实测了一下乘坐空间，车内二排腿部空间有860mm，我们身高175cm的朋友坐进去，腿部能轻松舒展开来，乘坐宽敞度不用多说。此外，该车车门还带有4档车门限位器设计，最低档开门距离为6°/13cm，不用担心在狭窄的停车场会剐蹭到周边车辆，最高档开门距离90°/92cm，即使手上拿着大件物品上下车也同样轻松便捷。
接着看到配置方面，在华为技术的加持下，东风Honda S7预计将配备华为乾崑智驾系统，并在外部跟进相应的雷达组件，除了常用的360°全景影像、定速巡航等功能之外，新车预计还将实现L2级智驾、高速路段领航、自动变道辅助、智能泊车辅助等等，比较明确的是，新车此次会在辅助功能上匹配手机智能遥控泊车，就算下了车，也能通过手机APP来操控车辆泊停，扩大智能泊车所应对的停车场景，不管是标准的停车位还是比较狭窄的停车场，都能便捷智能的泊停，对于新手来说挺友好的。
总结：东风Honda S7作为东风本田进军国内新能源家用SUV领域的重要布局，采用了“长续航+高智能”的组合拳，不仅给到了较长的续航力，还预计将和华为合作，搭载华为智驾，粗略来看，新车整体产品力表现合格，或许后面上市后，这辆结合了“本田驾控基因”和“华为智驾生态”的东风Honda S7，真能在竞争激烈的30万家用SUV闯出一条路。
