随着汽车市场电动化和智能化的发展，家用消费者在购买MPV车型的时候不止看到“空间大、座位多”等优点，还对“智能座舱、驾乘品质”等有了更多要求。而江淮旗下推出的瑞风RF8，就恰好踩中了这一市场趋势的节点，像是售价25.99万的瑞风RF8 PHEV 2024款 鸿蒙版 1.5T 150KM 旗舰型（简称瑞风RF8），就凭借华为鸿蒙车机系统、三擎四模混动技术以及灵活的空间布局，意图在家用MPV市场开疆扩土，那么瑞风RF8究竟是凭借“越级”实力表现脱颖而出，还是仅仅依靠配置堆砌来博取眼球呢？下面我们具体来看。
先来看到动力部分，与市面上不太在意动力的MPV车型不同，瑞风RF8搭载了1.5T插混动力系统，并匹配了3DHT变速箱和三擎四模混动技术，可以轻松实现增程、纯电、智能以及性能模式，系统综合扭矩能够达到745N·m，零百加速时间为7.3s，动力性能表现出色，CLTC纯电续航150km，综合续航1150km，亏电油耗为5.4L/100km，一方面有着较长的续航减轻里程焦虑，另一方面较低的油耗也在一定程度上降低了后期的用车成本。
我们去试驾了一下瑞风RF8，在市区内的话开经济模式动力就基本够用了，后续亏电状态下动力释放依旧持久平顺，并且，为了弥补MPV操控上的短板，瑞风RF8底盘还由德国大众的专家以及英国米拉资深大师进行了相应调校，在面对颠簸路段时，该车滤震性能提升6.1%，由此给到我们平稳的驾乘感受，家里有老人小孩的话，也不用担心出现太大的晃动感，车身侧倾控制提升7.7%，操控精准度提升15.4%，在山路上急转弯的时候，没有出现大幅侧倾或转向不准的情况，驾控手感表现亮眼。
接着聊到瑞风RF8的智能座舱，车内布局其实蛮清爽的，中控区域设有部分实体操控按键和挡把，其余功能则集中在中控15.6英寸的车机屏幕之上，其中搭载了HarmonyOS鸿蒙系统，UI界面采用和华为手机、平板类似的逻辑，会用手机就会车机，逻辑操控简单，还支持智能语音助手，可以实现连续性语音识别和四音区语音操控，前后排乘客可随心所欲的通过语音指令操控车机功能，并且，该车车机还凭借芯片级独立引擎以及鸿蒙内核相对隔离服务，实现永不黑屏，这点还是挺实用的。
值得一提的是，瑞风RF8还在车内标配了6座侧气帘+4个主副驾气囊，其中侧向的气帘使用3米长的双发射器大气帘，在意外发生时，能够尽量保护乘客安全，避免出现二次伤害。除了被动安全配置之外，在主动安全上，该车还搭载有前后双向AEB和驾驶员疲劳监测系统（采用眼球追踪技术），能够及时察觉到驾驶员的疲劳状态，并给到相应提示，同时该车还配备有ELK紧急车道保持系统，能够在意外事故发生时，尽量避免或减轻侧向碰撞带来的伤害，保护车内乘员安全。
不仅如此，瑞风RF8在辅助功能上还配有倒车影像、前后驻车雷达、底盘透明影像以及360°全景环视影像，在平时驾驶出行的时候，不下车也能随时掌控车辆周边路况，遇到比较狭窄或者拥挤的情况，可以轻松通过影像辅助补全视线盲区，并轻松通过，减少视线盲区带来的意外发生。此外，该车还配有L2级智驾，其中涵盖有主动刹车、全速自适应巡航、前后碰撞预警、并线辅助等功能，提高驾驶出行的智能体验。
当然，试驾瑞风RF8的时候我们还顺手测试了一下该车的乘坐空间，由于车内乘坐舱纯平地板长度达到3580mm，和5215的车长之间的比例能够达到68.8%，因此该车不仅二排独立座椅乘坐宽敞舒适，同样不需要为二排空间而牺牲掉三排空间，像我们身高176cm的朋友坐进三排，517mm的坐垫保证了腿部的承托，而1010mm的腿部空间则留出了1拳多的距离，加上可以调节的靠背，即使是成年人坐在三排，也不会觉得拘谨尴尬。
最后谈到外观部分，瑞风RF8车身长5215mm，轴距3100mm，较长的尺寸勾勒出修长的车身轮廓，并借此给到敦厚的车身形象，从侧面来看，该车在B、C、D柱采用了熏黑处理，将车顶塑造成一个悬浮的样式，配合电动双侧对开门，一方面彰显了该车时尚的气息，另一方面也保障了上下车门的实用便捷性。
车头、尾部倒是比较有辨识度，前脸使用国风龙鳞设计，倒梯的大尺寸格栅几乎铺满了整个前脸，其中嵌有对称的龙鳞镀铬，格栅两侧以及上方还带有方圆的LED大灯和贯穿的日行车灯，车尾同样配备了光影流动的凤羽灯，前后灯源组件点亮后，既产生了前后辉映的视觉效果，也同时给到了一定的警示作用。
写在最后：从产品力来看，瑞风RF8在智能化、动力性能、乘坐空间以及驾驶体验上来说，基本上没有出现太大的短板，综合20多万的价格来看，该车则是以20多万元的价格提供接近30万元级MPV的配置与体验，这种“错位竞争”的策略不仅为瑞风RF8提供了较高的性价比，还能俘获不少务实消费者的心，如果预算在20多万想买家用MPV的话，我想瑞风RF8就挺香的。#瑞风RF8 好坐又好开 越级智电MPV#
