不得不说，豪华中大型SUV市场也越来越卷了。前不久，宝马X5加长且国产了，带来了更大的空间以及更低的售价，让本就是明星车型的它，热度进一步提升。
就在国产宝马X5（下文简称宝马X5）上市后的一个月，上汽奥迪推出了Q6，45.96万元的起售价，配合奥迪SUV家族中最大的“体格”、6/7座布局、2.5T V6发动机等一众标签，会让宝马X5倍感压力。
那么，将两台热门豪华品牌中大型SUV放在一起，会碰撞出怎样的火花呢？
无论是上汽奥迪Q6还是宝马X5，它们主打的必然是豪华。
在外观设计上，上汽奥迪Q6的设计灵感来自于麒麟瑞兽，宽厚的车身轮廓给人四平八稳的感觉。并且，号称“灯厂”的奥迪也玩起了前后贯穿式大灯，这样进一步提升了新车的辨识度，尤其是在夜晚看起来，颇为瞩目。
从侧面看，上汽奥迪Q6有着非常明显的前低后高设计，这样能够营造出一种俯冲的进攻状态，兼具优雅与运动。
而宝马X5虽然加长了，但在设计上并没有太大的变化，依旧是以往大家熟悉的样子，标志性的双肾格栅，孔武有力的线条轮廓，让运动感油然而生。
所以，单从外观上看，即便不用过多的描述，也能够感受到上汽奥迪Q6和宝马X5想要讨好的完全是两类人群，前者稳重优雅，后者动感十足，调性各不相同。
这样的不同，也一直延续到了内饰设计之中。私认为，豪华的展现，最好的平台便是内饰设计。上汽奥迪 Q6 全系采用奥迪高端车型专属的三联屏内饰设计风格，全液晶仪表与中控上下联屏汇集了奥迪最新虚拟座舱技术，营造了充满科技感的豪华内饰氛围。
同时，软性材质、皮质包裹加上木纹设计，三种元素相互碰撞，营造出一种充满高级感的科技风。但是宽大柔软的座椅则将人从这种冷淡之中拉出来，尤其是在第二排，两个独立座椅带来了与MPV相同的乘坐舒适性，尤其是将座椅靠背放倒之后，配合宽敞的腿部空间，能够让身体自然地舒展开来，享受柔软的真皮贴合身体，带来的舒适之感。
对于宝马X5的内饰设计，在氛围灯开启之后，我更愿意称其为夜店风。撞色的座椅加上氛围灯，自然而然地透出一些迷幻的感觉。当然，宝马X5也并非完全在讨好年轻消费者，与上汽奥迪Q6一样，其也采用了木纹饰板进行装饰，让车舱内多了一些稳重的气息。
值得一提的是，在夜幕降临之后，水晶档杆会亮起，中间的“X”字样分外引人注目，加上仪表盘上经典的红黄配色，无时无刻都在刺激着驾驶者的视觉神经。
当然，宝马X5作为一款豪华中大型SUV，座椅的柔软度同样出色，并且包裹感非常棒，很容易让人产生一种安全感。只不过，第二排座椅还是常规设计，虽然加长了之后，腿部空间得到释放，但还是少了一些惊喜。
在我看来，上汽奥迪Q6所呈现出来豪华感是更加引人注意的，尤其是富有科技感的设计以及素雅的配色，更容易激发出高级感。而宝马X5的豪华感，反倒是内敛的，或者说只有在氛围灯点亮之后，所营造出来的氛围才能够让人沉迷其中。
其实对于配置，两台车都已经到了一定的级别，自然都不会差。所以，我更想聊一聊设计以及配置的人性化。
当下，三屏矩阵或者是一体式联屏已经成为潮流，但往往使用起来不顺手。举个例子，屏幕大的好处是看的更加清楚，但系统内过多的分级页面加上卡顿，很容易让人抓狂。
在这一点上，上汽奥迪Q6和宝马X5都有不错的表现。其中，上汽奥迪Q6还是采用内嵌式的中控屏，整体的操作逻辑还是非常清晰的，想去找某一项功能，也无需花费太多时间，并且它没有因为强调科技感以及高集成度，就放弃了功能按键，像驾驶模式选择一类的功能还是可以通过触摸式按键来操作。
尤其是在按下之后，键位会通过震动反馈，来告知用户操作时都被执行。在我看来，触摸按键和震动反馈一定是要绑定在一起的，这样才能让用户获得真正意义上的便捷体验。
在操作方面，宝马X5的中控屏虽然也能够支持触摸操作，但其采用了家族式悬浮中控屏，驾驶员操作时还是需要身体向前倾的，少了一些在上汽奥迪Q6座舱内的从容。并且，操作系统较为繁琐，UI设计也会给人一种老成的感觉，甚至在操作时还会有不跟手的情况出现，并没有上汽奥迪Q6那般顺畅。
但让我比较喜欢的一点是，宝马X5每一个驾驶模式都有相对应的独立按键，能够更快的选择自己想要的模式。而这也与宝马的设计理念统一，一切都是为了驾驶。
对了，还有一点值得说，上汽奥迪Q6和宝马X5都配备了前排无线充电功能。其中，上汽奥迪Q6的置物槽设计得较深，而宝马X5则需要将手机斜放于无线充电面板上，并且置物槽较浅。这样容易让车辆在变道或者过弯时，手机来回晃动。
总体而言，上汽奥迪Q6的设计更为讨巧，也更加符合当下消费者们的使用习惯，而宝马X5对于老车主来说，换购之后没有太多的学习成本，但是对于新车主来说，传统的设计和操作逻辑，无法与当下消费者的使用习惯有更高的匹配度。
对于空间，咱们先来聊聊宝马X5。在国产加长之后，轴距足足加长了130mm，后排腿部空间获得了释放。我的身高是178cm，在前排座椅调整到合适位置之后，坐在后排翘个二郎腿不是问题，就算来个京瘫也不在话下。配合柔软的后排座椅，完全能够满足用户们的日常出行。
不过，当我进入奥迪Q6的第二排，就如同上文所说，MPV车型般的体验，此时2980mm的轴距都显得不重要了。在第三排没有乘客的情况下，将座椅调整到最后，此时的第二排空间十分可观，这已经不用几拳来丈量，加上奥迪Q6出色的车高和车宽，这样也就带来了宽敞的纵向以及横向空间，完全可以看做是一个大4座车型。
同时，由于奥迪Q6提供了6座车型以及7座车型，在座椅布局选择上更加丰富，能够满足更多用户的个性化需求。那么此时，肯定就有朋友问，第三排会不会只有应急时用。这一点大可放心，虽然第二排乘客入座之后，确实会牺牲第三排乘客的腿部空间，但是上汽奥迪Q6的第三排座椅还是偏柔软的，以我178cm的身高，完全可以获得A级轿车第二排的乘坐空间。
所以，即便是在满员的情况下，第二排乘客以及第三排乘客，都能够获得不错的舒适性。
综上所述，还是那句话，上汽奥迪Q6拥有6座和7座布局，让消费者的选择更加灵活，并且第三排空间的表现尤为可观。而宝马X5则是5座布局，其实无法满足二胎、三胎家庭全家出行的需求。
最后，我们来聊聊动力。我们此次拍摄的上汽奥迪Q6搭载了一副2.5T V6发动机，299匹马力，最大扭矩500牛·米。而宝马X5则搭载了一副2.0T发动机，245匹马力，最大扭矩400牛·米。
单从数据上看，上汽奥迪Q6的动力要胜过宝马X5一大截。不过由于两者调校上的不同，所以开起来之后，方能感受到两款车各自的脾气。
对于上汽奥迪Q6来说，搭载一台V6发动机，带来的是加速超车时更加强的底气，但它的动力输出并没有那么暴躁，甚至有点佛系，因为它想要给驾驶者的是一种从容优雅感觉。
在舒适模式下，上汽奥迪Q6的油门甚至会有一些慵懒，但是它的平顺性让我惊讶，甚至让我真正体会到那句“你可以不用，但你不能没有”的精髓。我深知上汽奥迪Q6搭载了一副V6发动机，也知道我深踩油门之后，随之而来的推背感能够让我的超车游刃有余。
但此时，我可以在优雅与运动之间，可以做出选择，这种随性的姿态能够让车主在驾驶时更加游刃有余。
而宝马X5则是另外一副模样，在踏下油门之后，耳边还是能够听到发动机的声浪，它会一直刺激着我们的听觉，从而让我总是情不自禁地深踩油门，不断地在给油和降速之间获得快感。但这种感觉是被动的，不够从容，不够游刃有余，甚至会觉得我被这台车所支配着。
虽然，对于喜欢驾驶的人来说，宝马X5是一台好车，它能够明白你的意图。但是，当你想回归平静的时候，它好像不愿意放你走。
当然，宝马X5更加偏向于运动的属性，也带来了更有韧性的悬架，以及过弯时更好的支撑性。而上汽奥迪Q6的底盘调校会更偏向于舒适，它能够更好地过滤掉路面的震动，让车内的乘员更加舒适。
所以，在上汽奥迪Q6和宝马X5之间，我是更倾向于前者的，因为快感是一时的，而舒适性才是能够长久陪伴于我们身边的。
论综合能力，宝马X5长久以来的市场热度就是最好的佐证，但实际上，宝马X5是一名合格的运动健将，但会有一点粗线条，在细微之处它没有办法顾及到。而上汽奥迪Q6则是兼顾全局，有条不紊，多样式的座椅布局，也能够给到消费者选择的权利。更何况，上汽奥迪Q6的入手门槛更低，即便是2.5 V6入门级车型也只需56.86万元，而宝马X5即便是在国产之后，指导价也要60.5万元起。所以，想要购入一台综合能力出色的车型，不妨关注一下上汽奥迪Q6。
