历时三年，从全新MG的品牌战略发布到如今一整套黑标体系花开蒂落，期间的战略定义和部署一一落地。作为拥有无边框车门、电动尾翼、2.0T+9AT和8155加持智能座舱的中级掀背轿跑，在11.98万元的起售价衬托下，MG黑标首款旗舰轿跑MG7具有不小的冲击力。它会给中级车市场和年轻的消费者带来什么样的变化？“黑标是对MG品牌年轻化最完整的诠释”，其管理层表示。

3月29日，MG7上市当晚，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮、上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊，以及上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣接受了一众媒体的专访。对于大家关心的问题，从产品到服务渠道，管理者一一答复，Report汽车节选了部分专访实录，从几位高管的坦诚回复中，众人应能一窥端倪。

Q：MG7为何没有选择在去年年底，而是在上海车展前夕上市？它的市场核心定位是什么？

上汽领导：MG7是首款黑标车型，是名爵品牌年轻化进阶的代表之作，我们对它寄予厚望。虽说去年年底上市，以当时的市场环境而言，大概率会成为爆款。但是“工欲善其事，必先利其器”，我们在过去两三年里对名爵品牌的渠道的布置、渠道的升级、人员的调整、销售模式的改变、售后保证的体验以及产品的不断打磨、质量把控都进行了全方位的提升。

我们围绕MG7做了很多工作，对于它的推出不仅仅是销售价格和销量的期望，更重要的是做好品牌和产品的周边工作。我们做好了上市即交付，交付的既是MG7，又是名爵品牌全新升级后的服务和体验。

MG7的核心定位是优雅与激情。虽说很多车型，包括豪华品牌都有着优雅与豪华的设计，但是，心动激情的确实比较少。心动激情到底体现在哪里？溜背的造型、饱满的双切线和挺拔的筋骨线条，再加上富有层次感的外观色调，MG7的优雅格调令人一眼着迷。开上之后，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣，沉浸式的体验也绝对激情澎湃。

此外，MG7还有四大“神器”，包括弯道神器：50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器；舒享神器：20万内唯一的智能可调电控悬挂；优雅神器：自适应三段式电子尾翼；科技神器：NGP高阶智能辅助驾驶系统。这四大“神器”让心动的感觉进一步得到了加持。

Q：MG7会给这个级别的市场带来哪些新变化？这个车型针对的细分市场非常卷，年轻人也比较多， MG7最吸引年轻人的卖点是什么？

上汽领导：如果说把中国汽车工业进程分为1.0、2.0和3.0阶段，那么 MG7就是 3.0阶段的代表作。在1.0产品阶段好车的标准是好开、好用；2.0阶段，标准不单是好开、好用，而是豪华、优雅、高级；而3.0阶段会进一步升华，将美好生活当成是个性的表达，每个人都可以是多元化的独特存在。

MG7不仅可以运动，而且有它独特的魅力，也是个性化的一种呈现。它代表的是一种美好生活，无论是一个人、两个人，还是全家，它既能让全家出行很舒适，也能带来一种激情的、心动的、独特的生活品位和味道，是适合中产家庭使用的一款产品。

Q：最近的燃油车“降价潮”对于MG7的定价策略有没有影响？对此MG7有什么应对措施？我们对于销量的预期是怎样的？

上汽领导：从今年3月份开始，燃油车的“降价潮”确实影响了整个汽车的市场环境，对于车企的影响肯定在所难免。对于名爵品牌，我们一直有信心征战“卷”的汽车市场。

面对突发的“降价潮”，我们做了积极应对。首先，我们不畏惧“价格战”。MG7完全是一款全新的、立足于3.0时代，满足广大用户美好生活向往的一款独立车型。我们开辟了一款车的新赛道，MG7既能提供豪华、舒享的感觉，又能点燃心中澎湃的激情。

再加上上汽集团过硬的技术实力、生产、供应体系，包括MG7的独特产品特征，我们从产品力、产品价值的角度来参与到这次的价格战的竞争中。我们为此准备了完整的黑标体系，升级了展厅的形象以及对用户的服务、售后接待体验，用一整套有力的体系来应对降价潮。

另外我们采用了新的零售体系，包括数字柜台。MG7的售价是统一的，所有门店价格一致，客户可以在MG黑标体系网络中，使用官方APP进行订购。我们还为用户提供到6月30号之前的保价服务，为黑标用户的收益做托底，可以说全力打消用户的顾虑。

在销量预期方面，我们对MG7的销量充满信心。因为MG7自身的产品力相比其他传统的燃油车产品是很有优势的。此外，展车、试驾车已到店，加上充足的产能储备、车辆品控的保障等等，这些大量的提前准备工作，可以让MG7上市即交付，第一时间交付用户。今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。

Q：三年前我们听到了一个全新MG品牌的战略发布，黑标的推出和黑标的服务对于MG在三年前品牌战略发布是不是有一些定义和部署？这三年MG的思考和坚守对于整个品牌的定力到底代表了什么？

上汽领导：“黑标是对MG品牌年轻化最完整的诠释”。三年前我们提了很多口号和想法，今天可以复盘看一下。我们在2020年11月8日提出了“三不”：不盲从、不妥协、不放弃的原则。这“三不”原则淋漓尽致地体现在MG7上，我们的产品特立独行，不盲从。我们与极致较真，不妥协。我们在这条道路上历经艰辛，各种困难、挑战，我们不放弃。这是MG年轻化的精神。

而在这三年里，MG一直坚守“四个代表”。年轻人代表这个时代最强的品位，看看MG7是不是有足够的品位；年轻人代表这个时代最强的“生理的能力”，就是性能，因为年轻生理能力强，它代表了硬核的性能，硬实力；年轻人代表了这个时代智能的科技能力，因为他们是互联网原住民，我们今天在MG7上一定要有智能科技的配备，包括AR-HUD、智能驾驶、8155智能座舱等等一系列的配备；年轻人代表这个时代最硬、最潮流的生活方式，这是MG过去三年一直在追求的品牌塑造和品牌传播上一直坚守的特点。

Q：MG7的高阶智能辅助驾驶相关的配置都是选装，这么做是价格的原因，还是基于对细分市场的研究？MG的NGP会在什么时候规模地运用到产品上，运用到什么产品上？

上汽领导：NGP的功能大家非常熟悉，新能源产品上、高端电动车产品上也能看到。关于选配的考量，我们在MG ONE上也做过相应的尝试，MG ONE作为“燃油新势力”也赋予了很多自动化的功能。高阶智能辅助驾驶功能的成本比较高，用户对于这方面的需求，不像过去只是简单的高配、低配。而且需要高阶智能驾驶辅助的用户，他们可能不一定要高配，从这个角度讲也是赋予用户真实需求的一种选择。

Q：针对这次的定价，名爵有没有什么深思熟虑的想法，以及想在中国市场担任怎样的角色？面对燃油车市场逐渐被新能源车侵占，名爵特别是黑标系列会怎么做？

上汽领导：讲到定价，一定逃不开这款车独特的特点，“买配置送车”。比如我们的电动尾翼，哪怕是超豪华车型142万的版本都没有配备，180多万的版本才有电动尾翼，配置价格大概8万-10万；mCDC电磁悬挂在凯迪拉克等车型上有所配备，大概一万多；BOSE音响跟GL8差不多，当然我们还加了一些EHE引擎谐波技术，这套音响在GL8上的装配价格大概是1.8万左右；E-LSD，50万内基本看不到，50万以上的有配，但是对比一下基本上差价在两三万左右。

MG7这款车可以说它是跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。跑车要舒缓个人，过程当中还有“理想”奶爸的场景符合度，家轿就是符合家庭的需求；坦克还能玩车，所以它具备独特魅力的。从我们的角度来讲，这个价格确实是比较有杀伤力的。一方面是顺应现在的时代环境，这一点也是事实，更多的是我们的独特产品力无惧价格的挑战。

Q：MG7定价非常低，很多配置也很讨年轻消费者喜欢，如何能让更多的消费者认可MG的产品？

上汽领导：中国的消费者已经逐渐成熟，对产品的内核性能、品质和特点，他们都颇为在意。今天的中国市场已经完全到了3.0阶段，在此阶段，我们推出了MG7，它无论是产品力还是产品特征上，都是一款非常符合当代消费者需求的轿跑。

MG品牌在国内影响力的塑造需要时间也需要加大力度。MG产品大力度地投放是从2017年开始，虽然MG进中国的时间不短，但是发力的时间还并不长，所以需要一定时间。此外，我们还要做好黑标服务体验的工作，用好的结果带动品牌欣欣向荣的发展。中国市场很有活力，一个好的动作、好的品牌、好的产品，会有机会比较快地绽放出来。

编辑=LAOT