28号就是小米汽车技术发布会了，这次发布会只聊技术不发布产品，这次发布会的主题是跨越，口号倒是挺唬人的，到底怎么样，后天就揭晓。

不知道各位看不看好小米汽车，反正我是挺看好的，新能源时代已经不是传统燃油车三大件时代了，而且国内整个新能源产业已经非常成熟了，此前雷军表示，小米汽车用的是行业成熟稳定的技术，正向开发，投入100亿和3000多名工程师，结果肯定不会差。

雷军为了更深入研究车，开了150多辆车，小米对电动车的定义是智能电动车，移动智能空间，雷军认为智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。

对于小米来说，智能座舱和智能驾驶是小米汽车的核心竞争力，如果将新能源汽车划分出上、下半场的话，那么毫无疑问上半场的主旋律是电动化，而下半场的主旋律则是智能化。

电动化这块，国产品牌已经走在了世界前列。电池角度看，高能量密度、CTB技术、安全性、高充放电倍率等关键指标都已经卷的不能再卷；电机和电驱动系统，国产无论是弗迪、汇川还是联合汽车电子，能力也都是响当当的。除了800V SiC高压平台受限于SiC材料的成本目前还没有完全普及，在动力和电动化这块我很难想到有什么特别突破性的技术亮点了。或许电池上我们还能期待一手半固态/硅碳负极等方式进一步提升能量密度，但这些技术的成本目前看都还是不太适合大规模走量的状态。

我很期待小米在核心动力和电池方面有深入的研发以及成果亮相。

但是智能化不一样。一方面，智能化的下半场才刚刚开始，大家都处在起步阶段，虽然是起步阶段，但是玩家的水平是不一样的，传统车企以及现在的很多新能源品牌在智能化方面都是从0开始的，但是小米不一样，手机厂商做交互、智能化对他们来说都是降维打击，尤其是生态方面，小米遥遥领先，智能座舱和自动驾驶，需要的技术都和小米的技术栈高度重合，更适合小米发力。

座舱这块，HyperOS已经打出了人、车、家生态的概念，我想可能也会是发布会宣传的重点。车机系统如何与手机OS高度协同，端侧大模型能够给车机语音助手带来更智能化的体验，米家这么多年的传感和IoT经验是否能让汽车的一些部件也更加智能。。。这些都是小米可以发力的点。

智能驾驶这块，今年和明年显然会是高阶智驾的突破之年，雷总通过小米和顺为，布局了多家自动驾驶公司，再加上自研团队，能不能在智驾这块拿出和老玩家们不一样的，和行业领先者齐平的产品，这点我也很期待。