日本优秀的机甲动画，跨越世代，持续吸引着很多人的心灵。其中之一的魅力便是主角们驾驶的机甲所拥有的“限制器”。这种设备在发挥超越常规的压倒性力量的同时，也伴随着对驾驶员和机体造成巨大负担的风险，是一个充满相当戏剧性的设定。

例如，《机动战士高达00》中的“Trans-AM”，《苍之流星SPT雷兹纳》中的“V-MAX”，《新世纪福音战士》中的“觉醒模式”，这些令人难忘的解除限制器的场景数不胜数。然而，这些功能虽然提升了机甲的性能，却也让在生死边缘战斗的角色们进一步陷入苦难。

实际上，这不仅仅是动画世界里的故事。许多战斗机也装备了类似限制器的功能。

第二次世界大战时期的战斗机拥有被称为“水喷射装置”或“甲醇等混合物喷射装置”的限制器解除功能。这是一种通过抑制被称为“爆震”的异常燃烧，暂时（几分钟以内）提升发动机马力输出的装置

（喷水可以降低飞机发动机燃烧室温度、增加进气量，从而提高发动机效率）。此外，“一氧化氮气体喷射装置”不仅可以抑制爆震，还能帮助航空燃料在空气稀薄的高空燃烧。“水喷射装置”在后来的喷气发动机中也被使用，被称为“湿推力”，也可以暂时增加发动机推力。

在现代战斗机中，作为推力增强装置的主流是“加力燃烧室”，但由于加力燃烧室只能使用数秒，因此它也可以被视为一种解除限制器的功能。

F-15装备了一种在加力燃烧室使用时进一步解除限制器的功能，称为“V-MAX”。“V-MAX”是一个限时6分钟，可以将推力提高4%的功能。然而，使用后必须进行发动机内窥镜检查，并且总使用时间也受到限制。

由于F-15本身动力过剩，“V-MAX”功能并不常用，几乎所有飞行员都处于“知道但从未使用过”的状态。

除了发动机之外，飞行控制系统也有限制器。Su-27“侧卫”的“眼镜蛇机动”可以通过无效化“防止失速”的限制器，可以实现惊人的机头抬起动作。

F/A-18“大黄蜂”或F/A-18E/F“超级大黄蜂”拥有名为“G限制器超载”的功能。这是一种将设计最大允许G力（7.5G）暂时提高33%的功能，在电影《壮志凌云：独行侠》中也有出现。独行侠们挑战了超出极限的10G困难机动。

机甲动画中的解除限制器通常作为战斗中的杀手锏，但本质上是为了增加戏剧性而设置的装置，强调通过克服考验来实现主角们的成长和胜利。

另一方面，在现实中，特别是现代战斗机与第二次世界大战时期的战斗机不同，它们要求有30至50年的长寿命。因此，对机体造成过度负担的限制器解除功能需要谨慎使用，并且对飞行员处理限制器的判断和责任提出了要求。

例如，在F-15的飞行手册中，“V-MAX”的使用是被禁止的，原则上是一个不允许使用的功能。如果使用，必须能够清楚地解释正当的理由，否则将面临处罚。

现实中的限制器解除，可能与动画中戏剧性的展开无关，其实是一种“平淡无奇”的装置。