回到1997年，梅赛德斯-奔驰推出轴距仅为2,423mm的紧凑型小车第一代A Class（W168），是品牌首次对B级领域的尝试，随后又将其提升至C级，直到2018年第四代A级正式上市，梅赛德斯-奔驰正式宣布将这款入门级车型进行引入国内生产，也就是我们经常说到能够“花小钱”买到最有价值的品牌车型之一，第四代A级除了延续以往的五门掀背版本（W177），还推出了4门三厢轿车版（V177），以及中国特供长轴距车型（Z177）。直到如今，梅赛德斯-奔驰宣布A级正式停产，不再接受任何订单，库存售罄即止。
图：相信各位车迷们对于A级影响最深的，是在2013年推出的第三代A级的高性能车型A45 AMG 4MATIC，搭载M133直列四缸横置发动机，最大扭力为450N·m，最大马力为365匹，成为一届钢炮车型中的热门选择。而在2020年梅赛德斯-奔驰推出国产版AMG车型A35L AMG可就没有那么好的口碑了，除了没有‘一人一机’，甚至还加长，失去AMG独特的灵魂，但说到底，它还是辆AMG车型，是一辆能够以相对便宜的价格买到的AMG。
据海外媒体报道，目前澳洲梅赛德斯-奔驰已经停产不再接受订单，其实早在2022年，梅赛德斯-奔驰官方就表示为了能够让利润率更高，将小型车阵容从7款削减到4款，将会在2025年停产A Class轿车车型的生产，五门掀背版本则能够续命到2026年。按照澳洲梅赛德斯-奔驰表示，四门版停产并非突然，在过去的一段时间里，在澳洲市场的销量处于低迷，在2023年仅仅只售出715辆，占总销量的36%，五门掀背版也只卖了1,282辆，不能为品牌作出有效的贡献，这款车型便会慢慢被流放至停产。
图：梅赛德斯-奔驰A Class即便在国产后销量也并不太乐观，近一年内仅售出26,573辆，本想着能够以最亲民的售价吸引消费者，但没想到近年汽车市场变化过大，以国人的需求来看，二十多万买辆紧凑型的梅赛德斯-奔驰并不能满足需求。
图：除此以外，相比A级车型尺寸更大一些的B级也同样难逃停产的命运，两款不怎么受欢迎的车型均未能获得太高的销量，并且B级已经在2023年离开了澳洲的产品线。
至于前面提到的将小型车阵容7款缩减至4款，其中则包括GLA和GLB两款越野车型，轿车则是保留CLA四门轿跑以及CLA Shooting Brake旅行车，四款车型将继续提供燃油和纯电版本供选择。对于未来梅赛德斯-奔驰的计划中，缩减车型以及腰斩A级车型的原由是为了给即将推出的新款CLA车型让路，新一代CLA由MMA平台打造，除了纯电版本以外，未来还将会提供带有1.5升涡轮增压四缸发动机和48伏混合动力系统的版本。
图：新一代CLA已经酝酿一段时间，作为顶替A级的入门级车型，混合动力版本将采用1.5升涡轮增压四缸发动机搭配电动八速双离合变速器，最大扭力300N·m、最大马力达到190匹，纯电版本则是配备85kWh容量电池组，WLTP综合续航里程超过700km，除此之外，还配备其他新功能包括MBUX虚拟助手功能。
对于A级与B级的停产，主要的原因更多还是市场因素，更新换代同样也是必然的。而对于同级其他紧凑型车型，宝马已经由2系来取代紧凑型车型的位置、奥迪目前尚未公布对于紧凑型车型A3在2026年的未来规划，但至少目前还是拥有乐观的销量在手。
