在中国性能车发展匮乏之际,领克汽车品牌的出现,就像强心剂为中国性能汽车注入了活力,让中国性能汽车看到活下去、强起来的希望,旗下车型领克03TCR在2018年TCR房车世界杯首次登场便一举夺冠,中国性能汽车自此在国际性能车市场开始展露头角,以领克为代表的中国性能车旗帜终于插到了世界性能车板图之上。

看到中国性能车发展如此迅速,各大合资品牌纷纷向中国性能车开始靠拢,拿全新的伊兰特 N Line为例,上市之初就将领克03当成了假想敌,在网络上我们能看到各种伊兰特 N Line各种对标领克03的帖子,为什么会出现这种现象?说到底就是伊兰特 N Line为了蹭领克03性能家族的热度。

我们先看一组数据,伊兰特 N Line搭载1.4T发动机,103kW的最大功率,最大扭矩为211N·m。反观领克03 1.5T的版本,最大功率达到了133kW,峰值扭矩290N·m。从数据上看,同样定位性能车的伊兰特 N Line和领克03动力数据几乎有着天差之别,既然如此,伊兰特 N Line为何要自取其辱呢?其实这里面的道理很简单,就是因为“热度”。最近因为03++的上市实在是太火了,领克03性能家族作为中国性能汽车的标杆系列,以运动的设计、卓越的性能、先进的技术,为自己在中国性能车市场赢得了一席之地,而领克03++的问世也标志着中国汽车工业打破了国外汽车品牌在性能领域的突破,让世界看到了中国性能车的实力。

近些年,随着中国造车技术的提升,中国汽车早已拥有了专属于自己的核心与灵魂,我们完成了从没有汽车到汽车消费大国再到汽车工业强国的转变。正是领克03++如此车型的出现,才给了中国站在世界性能汽车舞台的底气。

领克03++车型的出现,领克03性能家族版图将进一步扩张,它向世界展示了中国汽车制造的实力,也标志着中国性能汽车在全球汽车市场中的崛起。如今,已有越来越多的合资品牌将中国品牌作为学习、对标的榜样。相信在不久的将来,中国性能车、中国汽车工业将迈上一个全新的台阶,成为世界汽车行业中不可或缺的力量!期待那一天能早日来到。