国内车市价格战持续升级，传统合资车企的生存境遇就每况愈下，但是挺过这阵子或许就是“守得拨云见日开”的时候，所以眼下保住市场根基是当务之急，恰逢今年丰田雷凌迎来换代，而2023款车型仍为下架，为了提升吸引力，旧款车型拿出较大的优惠力度，目前部分二级市场已经降至6.88万起，是否应该抓出时机抄底呢？我们先深入了解了产品力再说。

在雷凌身上，可以窥见几分丰田亚洲龙的影子，车头大灯狭长且两端做了锐利的回勾设计，中间辅以一段同样细长的黑色饰带加以串联，一体化构造在中间略有下溜趋势，酷似一弯新月的弧度，视觉冲击感较足。为了强化视觉协调感，下方导流槽和进气格栅也都统一进行了熏黑设计，运动气息颇为浓郁。

雷凌的内饰也注重层次感的划分，门板扶手以及空调出风口边缘均有纤细的镀条作点缀，搭配大面积黑色搪塑软包，显得更为耐看的同时也凸显出几分质感。此外，三辐式大尺寸圆形方向盘、长柄挡杆以及带遮光帽檐的内嵌式仪表均是传统油车身上经典的设计元素，上手比较简单，无需太多时间就能快速适应。

雷凌是一台紧凑型轿车，轴距2米7，与同级的别克威朗轴距相同，但日系车的座舱内部组件素来相对紧凑，而美系车的设计偏肥大，所以要论实际得房率，仍是雷凌的空间表现更佳。不仅如此，雷凌标配前排座椅前后移动和靠背角度、头枕调节功能，不同体型或身高的乘客均能找到适合自己的舒适坐姿，并且其后排座椅支持比例放倒，进一步提升了实用性。

对于国内用户熟悉的L2级智能辅助驾驶功能，雷凌除了入门版本，像是全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持等功能也都一应俱全，类似的功能在15万-20万级的合资车型上也常出现，再对比雷凌惠后6.88万的起售价来看，何尝不够诚意呢？

2023款雷凌提供三套动力可选：

1.5L燃油版车型匹配可模拟10挡的CVT变速箱，马力最大121Ps、WLTC综合油耗5.43L/100km。

1.2T燃油版车型适配变速箱同上，马力最大116Ps、WLTC综合油耗5.95L/100km。

1.8L油电混动车型系统最大功率101kW，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗最低为4.07L，燃油经济性相对最佳。

我平时城区用车较多，对油耗比较在意，所以选择试驾了雷凌 2023款 双擎 1.8L家华版，整台车的动力输出虽然谈不上激情澎湃，但恰好对于限速路段较多的城市马路而言，反倒是刚好适用，根据油门的开度大小，动力随速变化均匀且细腻，踩多少对应动力释放多少，我心里是非常有数的，所以即便是小白来开也是好驾驭的。

综合来看，雷凌在紧凑型轿车市场中的竞争力还是蛮不错的，年轻又耐看的外观设计符合多年龄段用户的审美，并且提供多套动力可选，适应不同消费者的需求，无论你是追求用车经济性，还是看重动力，均能找到对应合适的选择，喜欢该车的朋友不妨约个试驾到4S店体验一番实车。

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