车市竞争可谓激烈，3月已过，轿车销量排行大洗牌，降价后的国产轿车太能打了，秦PLUS力压双逸夺得桂冠，秦PLUS EV和驱逐舰 05首次进榜榜单前10，宝来、帝豪、思域、雷凌、艾瑞泽8和凯美瑞的销量均出现暴跌，排名下滑超两位数。2024年第3月度轿车终端销量排行榜正式公布（1-201名），相关数据显示，共有25款车型销量超1万辆，比亚迪秦PLUS以超3.1万辆的销量夺得桂冠，日产轩逸屈居亚军，比亚迪海鸥第三，朗逸和奔驰C级双双销量突破2万辆，入榜前五。

具体来看，帕萨特在3月份的销量表现出色，达到了1.9万辆，稳居销量排行榜的第6名。而在3月的降价潮中，秦PLUS EV和驱逐舰05无疑是最大的受益者。它们的销量爆涨，均达到了1.9万辆左右，排名也大幅上升了20多位，来到了销量榜单的第7和第8名。同时，奥迪A6L和大众速腾也表现不俗，月销量均突破了1.6万辆，成功进入了销量榜单前十。

五菱宏光MINIEV的销量持续火爆，达到了惊人的1.6万辆，再次证明了其在微型电动车市场的强大竞争力。与此同时，卡罗拉、AION S和Model 3等热门车型也展现出了不俗的销售势头，销量均超过了1.4万辆，成为了市场上的热销之选。星瑞、宝马3系、比亚迪海豚、威朗、迈腾和长安Lumin也表现出色，销量均达到了12000多辆。汉DM-i、五菱缤果、红旗H5、奥迪A4L和现代伊兰特等车型的销量也呈现出涨跌不一的态势，但均保持在万辆以上的销售水平。

长安逸动和奔驰E级的排名出现了两位数的下滑，销量也均跌破万辆大关，短期表现较为疲软。五菱荣光V、汉EV、本田雅阁、五菱宏光和微蓝6这些车型，在3月销量均为8千多辆。在这些车型中，本田雅阁的经历尤为引人关注。在经历了换代风波，销量一度暴跌的情况下，本田雅阁并未选择放弃，而是积极调整策略，终于在3月迎来了回暖的曙光。其排名上升了2位，来到了榜单的第30名。

大众宝来、吉利帝豪、本田思域、丰田雷凌、艾瑞泽8和凯美瑞这几款月销经常过万的车型，在3月的表现却都未能延续其辉煌。它们的销量骤降至七千辆左右，令人大失所望。其中，特别是要说的是凯美瑞，这款连续多年荣登中型车销量冠军的宝座，却在三月的销量中未能突破7千辆，排在榜单的第41名。昔日的辉煌似乎在一夜之间消失殆尽？让人不禁要问，刚经历换代的凯美瑞，这是要步雅阁的后尘，一蹶不振了吗？

奥迪A3、凯迪拉克CT5、本田型格、大众ID.3和日产天籁在3月的销量也都为6千多辆；红旗E-QM5、君威、五菱星光PHEV、丰田bZ3、大众凌渡、高尔夫和领克03为五千多辆；蒙迪欧、亚洲龙、海豹DM-i、ZEEKR 007、深蓝SL03、科鲁泽和宝马i3也都仅有4千多辆，表现较为一般。

再来看看榜单的第65到116名，这个排名区间的车型销量均在1千到4千之间，其中五菱荣光、宝马5系、银河L6、长安启源A07、捷达VA3、QQ冰淇淋、阿维塔 12和奕炫，它们的销量均维持在3千多辆的水平，显然未能达到预期的销售目标。此外，沃尔沃S90、零跑T03、标致408、英仕派、银河E8、大众CC、艾瑞泽5和凡尔赛C5 X等车型，虽然品牌影响力和产品实力不容小觑，但它们的销量也仅停留在2千多辆的水平。而飞度、逸达、小鹏P7、哪吒S、沃尔沃S60、影豹、君越、风云A8、红旗H6和秦EV，它们的销量更是低至1千多辆，表现都很惨淡。

最后销量不足千辆的车型竟然高达85款，其中，林肯Z和锐程PLUS的销量均徘徊在九百多辆的边缘。星瑞L、起亚K3、比亚迪海豹和奔奔E-Star等车型也未能幸免，它们的销量均只有八百余辆。此外，一些曾经风光无限的热门车型，如今也陷入了销量低迷的困境。帝豪EV、丰田凌尚、索纳塔、欧拉闪电猫、大众速派、迈锐宝XL、亚洲狮、凯迪拉克CT4和起亚K5等车型，它们的销量如今也均不足五百辆，令人惋惜。

而更为惨淡的是，销量不足10台的车型竟然也有4款之多，它们分别是沃尔沃S60 RECHARGE、DS 9、江淮A5 PLUS和名图。这些车型在市场上的表现几乎可以忽略不计，它们的处境无疑是最为艰难的。