首批开往澳大利亚的比亚迪 Shark 皮卡于 12 月 17 日启航。它们从上海海通航运码头出发，搭乘挪威注册的滚装船 Turandot 号。预计它们将于 12 月 28 日抵达澳大利亚的第一个港口布里斯班。

比亚迪今年早些时候在墨西哥市场首次推出了 Shark 皮卡。从那时起，上市的市场数量迅速增加。这款皮卡在澳大利亚市场被称为 Shark 6，于 10 月底在澳大利亚上市。比亚迪最初承诺为澳大利亚市场提供 2000 辆卡车，但截至 11 月底，Shark 6 已收到 4000 份订单。

据相关消息人士透露，首批登上 M/V Turandot 号的皮卡车约有 2000 辆。这艘船最多可容纳 5846 辆汽车或 2,959/485 辆汽车/卡车。预计比亚迪 Shark 6 将于 2025 年 1 月 15 日开始在澳大利亚交付。

Shark 6 在澳大利亚的起价为 57,900 澳元（26.63万人民币）。这比最初预期的要便宜得多，而且比 ICE 皮卡竞争对手的价格要低。尽管 2024 年尚未开始交付，但有媒体已经将比亚迪 Shark 6 评为 2024 年澳大利亚年度汽车。

这款皮卡由比亚迪经销商 EVDirect 在澳大利亚销售。在澳大利亚的试驾中，人们对这款皮卡的评价普遍积极，即使在越野测试中也是如此。然而，也存在差评，油耗远不及比亚迪声称的水平，而且在没有充电设施的越野条件下，它实际上比柴油皮卡更差。比亚迪声称该数字为 2.0 L/100km，但媒体实测的数字为 14 L/100km。

虽然是 PHEV，但发动机主要用作发电机，可提供高达 170 kW 的功率。有两个电动机，前部提供 170 kW 功率和 310 N·m 峰值扭矩。后部电机的输出功率为 150 kW，扭矩为 340 N·m，系统的总输出功率为 320 kW，扭矩为 650 N·m。

作为比亚迪产品，它使用 29.58 kWh 磷酸铁锂刀片电池。据比亚迪称，这使卡车在 NEDC 测试循环中的全电动续航里程达到 100 公里，综合续航里程为 840 公里。

Shark 的尺寸为 5457、1971、1925 毫米（长/宽/高），轴距为 3260 毫米。牵引能力为 2500 公斤，有效载荷高达 835 公斤，卡车车厢容积为 1450 升。

Shark 使用比亚迪的 DMO 平台，方程豹豹5 也使用该平台。它是 PHEV 专用的车身框架平台。

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