有那么一台车，价格达到了91.88万元，车长接近5米，车身重量2083kg，却只用一台2.0T的四缸发动机，你猜这台车的名字叫什么？

新XC90在上市时有一个强烈争议点，就是那四缸发动机，接近百万的XC90 T6版，采用的是2.0T四缸发动机。在新XC90刚宣布使用2.0T时，媒体一片哗然，的确，对于一款中大型豪华SUV，竞争对手纷纷采用3.0以上排量发动机时，2.0T显得有点小。但是在后来竞争对手如X5、Q7也推出2.0T版本时，争议声下降不少。

首先和大家普及一下XC90身上的发动机，实际上这款2.0T发动机非常的先进，获奖无数，其中就包括沃德十佳发动机，这可是发动机界的至高荣耀。

这款T6版本的发动机拥有涡轮增压和机械增压两种增压方式，当涡轮增压启动时，最大功率达到320匹，峰值扭矩400牛米，是一个相当可观的数据，纵观车坛2.0排量能达到300匹马力的发动机屈指可数。而使用在非运动版车型上的高功率2.0T发动机，更是一只手能数的过来！

我们来看看市面上的2.0T都是怎样的参数：

沃尔沃XC90 T6： 320马力、400牛·米

奥迪Q7 40TFSI： 252马力、372牛·米

宝马X5 xdrive28i： 245马力、250牛·米

宝马320i： 184马力、270牛·米

奔驰C200： 184马力、300牛·米

奥迪A4L 35TFSI： 180马力、320牛·米

凯迪拉克ATS-L 25T： 230马力、353牛·米

英菲尼迪Q50L： 211马力、350牛·米

捷豹XE 2.0T： 200马力、280牛·米

君威GS： 254马力、350牛·米

大众CC： 200马力、280牛·米

七代高尔夫GTI： 220马力、350牛·米

昂科威28T： 260马力、353牛·米

锐界2.0T： 245马力、350牛·米

在实际体验中，XC90的双增压引擎表现出超越普通2.0T的顺畅感以及爆发力，由于有机械增压，即使是在低速阶段，XC90也有足够的动力推动2083kg的车身，特别是在拥堵路段，XC90拥有机械增压的优势被完全放大，油门下去后没有表现出一丝迟疑，该加速的立即加速。在高速路时，也就是时速100公里以上，2.0T发动机也没有表现出劣势，依靠着发动机强劲的峰值扭矩，XC90能做到干净利落地加速超车，丝毫不拖泥带水，表现接近同级别的3.0T车型。

这样的感觉也与XC90搭载的爱信横置8AT变速箱有关，该变速箱生产于2012年，是比较成熟的产品，换挡速度非常快，而且顺畅度十足，总是在悄然无息中换挡保持一个较低的转速，又在深踩油门时迅速降低档位让转速上升到4000转以上。XC90的油门踏板非常轻，对右脚的反应不是特别灵敏，但也不会说有过多的油门迟滞。简单地说就是轻松好开，保持非常悠闲的驾驶风格，适合上了一定年龄，喜欢舒适、轻松驾驶风格的成功人士。

不过实际体验再怎么好，也难逃“键盘车神”们对它的批评，毕竟在这个百万SUV的级别中，全系只采用2.0T发动机的XC90实属先例，对于许多竞争对手而言，2.0T版本只是他们的低配产品，往往都有3.0T、4.0L V8等大排量发动机来充场面，增强自己的硬实力。老款XC90也有3.2L、4.4L V8发动机的版本，虽然当年4.4L V8发动机最大马力也只有315匹，比现在这款2.0T还要弱，但最少让普通消费者感到高端，毕竟那是V8大排量发动机，所以我认为XC90的单一发动机作战模式有待商榷，即便目前这款发动机再好再先进，即便XC90其实也有混合动力版本（也是采用2.0T发动机）。