9月底，埃安旗下全新轿车AION RT正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为11.98万元-16.98万元。AION RT作为一款中型纯电轿车，是基于AEP 3.0纯电平台打造，同时配备了激光雷达，还支持无图NDA高阶智驾。本文将以AION RT 2025款650激光雷达版为蓝本，全面体验这款新车型。

在外观部分，属于当下主流的设计风格，轿跑车身轮廓显得年轻有动感气息，前脸虽然是封闭式格栅设计，但是凹凸线条清晰可见，两侧大灯组边角锋利，左右对称看起来显得炯炯有神，两灯中间是英文字母标识，辨识度不错，下部则配备了贯穿式进气口布局。

顺滑圆润的车身设计使得风阻系数低至0.208Cd，侧裙位置还加入了黑色扩展，进一步提升了运动感。顶部配备的凸出瞭望塔式激光雷达和翼子板位置的侧后方摄像头，彰显了新车在智能驾驶方面的实力。此外，新车还搭载了18英寸的双三幅式轮毂，为整车增添了更多运动元素。

车尾运用较多横向线条，营造出丰富的层次感。尾灯组的造型较为狭长，尺寸较大，不过并非贯穿式设计。在尾箱顶部设有鸭尾造型，这一设计为车辆增添了运动感。由于是面向年轻消费群体，所以新车在配色方面积极向年轻和时尚靠拢，共提供日冕红、水晶紫、海荧灰、月华米、夜影黑、极地白、全息银这七种车漆颜色可供消费者选择。

内饰部分，AION RT 延续了广汽埃安长久以来的设计风格。其整体布局呈现出简洁大方的特质，与此同时，科技感也丝毫没有缺失。一块 14.6 英寸的悬浮式中控屏，再加上一块 8.8 英寸的方形液晶仪表盘，二者共同构成了双屏系统，能够给驾驶者提供丰富全面的信息展示，并且带来便捷的操作感受。双辐式的多功能方向盘以及电子怀挡这样的设计，既提升了驾驶过程中的便利性，又使得操控台看起来更加简洁清爽。在前排区域，还配备有手机无线充电板以及杯架，方便驾乘人员使用。

AION RT的智能驾驶功能是其一大亮点。搭载的126线束激光雷达和254 TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，使其能够支持无图NDA高阶智能驾驶。该车辆即使在无标线的道路上，也可以实现高达99%的智能驾驶场景覆盖率，这在同级别车型中实属少见，充分体现了其先进的技术优势。

AION RT 采用了前置单电机的布局方式，电动机的最大功率可以达到 165kW，百公里的耗电量为 11.7kWh。采用了 68.1kWh 的电池，纯电续航里程可以达到 650km，整体的续航表现在同级别车型中也很有竞争力。平时上下班开，充一次电能开三个星期左右，大大减少了充电的频率，为用户带来了更多的便利。如果是长途自驾，400V 的碳化硅快充平台能够在 18 分钟实现一半的补能，根本不存在续航焦虑。无论是城市通勤还是长途旅行，AION RT 都能轻松应对。

AION RT在驾乘体验上兼顾了运动性和舒适性，加速表现我个人认为相当不错，前半段的加速平滑而积极。为测试动力输出的实用性，我在高速公路上进行了连续超车操作，均顺利完成，底盘的支撑性让我在操作时充满自信，车身稳定性极佳，不会出现飘忽感。开启高速NDA模式后，驾驶变得更加轻松，跟车距离把握得当，超车时的周围车辆感知精确，能够适时完成变道。车内噪音控制也做得很好，使用了大量隔音材料，提升了驾乘舒适性。

尽管该车的定位为紧凑型轿车，其内部空间利用效率却相当优秀。车内采用常规的2+3座椅布局，座椅采用双层高密度海绵填充，表面经过打孔与压纹处理，配合宽大的侧翼设计，提供了良好的包裹性。前排座椅具备一键放倒功能，且头枕可拆卸，使其与后排座椅共同形成“大床”模式，适合在后排舒适追剧。值得一提的是，前排和后排的头部空间均超过940mm，后排座椅座高为320mm，腿部空间达到943mm，进一步提升了乘坐的舒适性。

总的来说，AION RT作为一款国产纯电动中型轿车的新成员，将目标消费群体定位在了购买力强的年轻消费者身上。通过其时尚运动的造型设计、丰富的智能化配置、高级辅助驾驶功能以及优秀的动力和续航表现，这款车有望吸引消费者的注意。