这次的成都车展，不该有的消息它来了——没听说哪个大型车展开展四天就按下“暂停键”，而该有的消息一样没少——几乎国内的大型车展，都会出现车主现场维权的身影，这次成都车展，就出现了10余位身穿白色T恤并写有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的车主，站在飞凡汽车展台维权。有网友戏称，幸亏车主去得早，晚了就没机会维权了。

成都车展官宣：车展暂停举办

计划于今年8月26日至9月4日举办的第二十五届成都国际汽车展览会，意外宣布“暂停举办”，这在国内车展史上极为少见，即使放在国际层面，这样的“意外”也是罕见的。

据了解，今年8月30日凌晨1点，成都国际汽车展览会组委会发布“关于第二十五届成都国际汽车展览会暂停举办的通告”， 第二十五届成都国际汽车展览会从通告发布之日起暂停举办，后续安排另行通知。以下是通告全文：

关于第二十五届成都国际汽车展览会暂停举办的通告

根据2022年8月29日《成都市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部关于全面加强社会面疫情防控的通告》第七条规定：严格控制人员聚集，停止各类聚集性活动。该通告自2022年8月30日零时起施行，暂定实施5天，后续将根据疫情进展和防控需要作动态调整。

第二十五届成都国际汽车展览会从通告发布之日起暂停举办，后续安排另行通知。

成都国际汽车展览会组委会

2022年8月30日

从以上通知来看，只是说成都车展暂停举办，并没有说不继续举办，等疫情好转根据情况也许还会继续办。

不过，暂停举办会给参展商带来食宿等方面的额外支出不假，如果不再举办，展商的展位费是否应全款交纳，展商投入巨资布展、运输展品、派出大批人力等，却未达成效果责任应由谁来承担等等，这些都是展商与举办方要面对的现实问题（关键看参展合同是怎么签的）。

有意思的是，今年成都车展，根据媒体报道，现场的媒体明显较少。而在开展当天，甚至出现“场馆发现阳性”的谣传，各路媒体不得不提前撤离。尽管最后辟谣了，但少了车展的宣传主角儿，媒体的离开对本次车展或是一个不小的打击。

现在唯一关注的，就是成都车展还会不会继续办下去。

涉嫌虚标续航，飞凡车主“组团”维权

有网友戏言：凡是国内举办大型车展，车主上展台维权似乎已成标配。作为国内四大车展之一的成都车展，仍被“戏言”说中。

8月28日，在2022年成都车展上，10余位身穿白色T恤并写有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的车主，站上飞凡汽车展台维权。

据国内媒体报道，车主代表谭先生在接受媒体采访时表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

针对飞凡ER6续航问题，谭先生表达了三点诉求：1、针对厂家宣传的620公里的续航与实际不符，需要厂家进行相应的赔偿；2、将8年30万公里的质保提高到8年50万公里；3、将日常维护保养费用进一步降低。

另据网上流传的一段视频显示，一条由飞凡ER6组成的车队正在大街上进行维权，这些飞凡ER6的车身侧面及尾部都张贴有维权标识，内容为“上汽飞凡汽车续航严重虚标”，而这些车主大都身穿白色T恤，衣服上同样印有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样。媒体判断，这批维权车主可能与展台维权车主为同一批人。

维权事件发生后，飞凡汽车企业公关总监江毅第一时间向封面新闻进行了回应，其称，“在此事情发生之前，我们已经有专人在处理这件事情。我们的产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那我们官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。但是，目前情况是车主对于测试是拒绝的，所以我们现在也很为难。”江毅还告诉封面新闻，针对这件事情飞凡汽车的处理态度是很积极的，我们也希望这些车主能够去做测试。而针对谭先生以及车主们提出的三点诉求，现在暂时还不能满足。这前提也是需要通过第三方检测机构，鉴定续航确实有误差后，才能够做启动相关的赔偿措施。

据了解，飞凡汽车前身即为上汽R，而上汽R属于上汽荣威旗下独立新能源品牌。

2020年8月13日，R汽车旗下R ER6正式上市，综合补贴后售价16.28-20.08万元。2021年2月7日，R汽车旗下MARVEL R正式上市，补贴后售价区间为21.98-23.98万元。

2021年10月29日，上汽集团正式宣布，上汽集团乘用车分公司原有R品牌将正式以独立公司的方式进行市场化运作，中文名为“飞凡汽车”。未来，飞凡汽车会主攻20万到40万元的中高端新能源智能化产品，与智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。由于上汽R独立成为飞凡汽车，原ER6、MARVEL R两款车型也变更为飞凡ER6、飞凡MARVEL R。

另外，在2022粤港澳大湾区车展上，飞凡R7正式亮相，新车是飞凡汽车独立后推出的首款车型，定位中大型纯电SUV，支持换电，计划下半年上市交付。

写在最后：

车主维权声称纯电续航与官方公布的数据不符，而飞凡汽车方面的表态则是：你说续航虚标，拿去测试一下不就知道了吗？你们又不愿意去测，这如何是好？反正，飞凡车主的说法与飞凡汽车的表态完全不在一个频率上。

不过，在用车过程中，纯电动汽车的实际续航与官方公布的数据要少，有时还少不少，这一直是车主反映较多、媒体报道也多的一个现象，这次飞凡汽车车主在成都车展上维权，而且“组团”有十几人，反映的问题主要集中在纯电续航里程与官方公布的数据少了很多。既然车主如此激进维权，说明他们已经遇到了续航不够理想的情况，飞凡汽车就应该重视这件事，毕竟车主在你那里买了车，不能买了就完了，还有周到、体贴的售后服务呢？

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