2025年将是南京地铁大年！
好消息是，3条地铁敲定2025年开通运行，南京地铁总里程将突破500公里！
坏消息是，4条地铁通车计划有变，有的或将延期开通，有的或将分段通车！
地铁11号线
据最新爆料，11号线或将延期到2027年通车了。
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地铁11号线一期从浦洲路站开始，向南延伸至马骡圩站，建成后，将贯穿江北新区南北走向，串联起桥北、江核、三桥、三桥和桥林等多个板块，且与多条地铁实现无缝衔接，是江北内部名副其实的 “换乘王”，将大大缩短江北内部的通勤时间，因此备受江北人民期待。
该线路自2021年开工以来建设就备受关注，此前在有关新闻报道中提到，地铁11号线计划于2025年通车，但按照现有的进度显然无法实现，随后在官方计划中，11号线的通车时间要放到了2026年。
而在去年一则11号线一期工程安装装修监理中，首次提到2027年1月~2027年12月为通车后的工程保修期，再次将11号线通车时间表往后延，还是希望这条地铁能尽快建设好吧，毕竟江北人期待太久了。
宁马城际S2号线
与此同时，宁马城际S2号线的通车也有所变化。
据爆料，该线路江宁滨江段入地段征拆和管线迁改仍未完成，预计2025年可争取开通一段，具体通车分段方案有待官方公布，这意味着该线路2025年或将没法全线通车了。
图片来源“萝铁杂谈”
此前，有网友建议加速宁马线S2的建设，对此官方表示南京段车站主体结构已全部完成，部分车站开展安装装修施工，部分高架区间开展轨道铺设施工，但局部区间主体建设仍受剩余拆迁、高压线迁改等因素制约，这成了制约该线路全线通车关键所在。
地铁S2号线全长54千米，其中一期工程南京段26.5千米、马鞍山段27.5千米；共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座。
该线路全线通车后，将实现宁马两市城区之间30分钟通达，对推动马鞍山全面对接长三角，深度融入南京都市圈意义重大；同时南京内部，板桥、江宁滨江等板块也将首次迎来地铁通车。
按照原计划，该线路2025年3月具备系统联调联试条件，2025年底实现和南京段同步竣工运营，如今看来或许有新变化。
地铁5号线
从此前一直官宣的2025年第一季度开通的线路，可能最快也要到上半年了，即二季度到通车了。
事实上，地铁号线此前一直官宣在一季度开通，目前看要晚一些日子，但不会推迟太久。
5号线南段于2024年3月31日已通车运营，5号线北段已开展不载客试运行。最近也有网友称试运行声音太大，可能也是影响通车时间的原因之一。
这与先前鼓楼城管局所回复的“延迟到2025年上半年通车”相吻合。
南京地铁5号线起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，是南京主城区非常重要的一条纵向地铁轴线，串联起的区域包括鼓楼滨江、城中、大校场、江宁东山、竹山路、九龙湖等地。
作为穿越主城区的“换乘王”，5号线南段有3个换乘车站，5号线北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大改善城区的交通状况。
该线路自2016年开工建设，到现在都快9年时间，如今江宁南段已通车，北段也在建设提速中，还是期待能早日全线建成通车。
宁扬城际S5号线
宁扬城际S5号线也要延期通车了！
去年12月，南京官方发布了《南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江段盾构隧道土建施工D.S05.X-TA12标招标公告》。从这份公告能看到，投标的截止时间为2025年1月6日，
换句话说，最快宁扬城际S5线过江段今年才开始施工，而该项目建设周期为54个月，满打满算，过江段最快也要到2029年下半年才能建成，延期通车板上钉钉。
宁扬城际S5号线，线路全长约57.8公里。全线设车站16座，8座为高架站，8座为地下站工程。其中南京段有8站，扬州段有8站，起于南京仙林大学城，止于扬州火车站，线路建成后将大大缩短南京和扬州的通勤时间，同时也将填补龙潭等片区的地铁空白。
根据此前官方的规划工期，宁扬城际S5号线预计将于2026年建成通车，但现在显然很难实现了。
