我想大部分人看到“诚意之作”这么一个介绍，应该会以最快手速把窗口关掉，一年下来我们看到的“诚意之作”实在太多了，但大部分只是在客客气气地喊句口号而已，这年头谁又会看个口号就激动起来呢，我们都已经习惯了在这种高调的宣传面前保持平静了。但腾势N7似乎真是个实在人，完全就是不留一手地把自家武器全给装备上，这一次，诚意之作本作来了！此刻看到“诚意之作”已经出现4次的你们应该是徘徊在点击退出的边缘了，那就直接进入正题来了解这台车的实力。

打开腾势N7的车系页面，你会发现这款车可真不缺新闻，从今年初的首次亮相到这两天的首批交车，热点就没断过。首先是大家喜闻乐见的交车环节，首批交付车辆已向全国开启发运，订单方面也有好消息，腾势N7大定24小时订单量达到11687辆。同事们最近也去店里了解了好几次情况，腾势N7有6款车型，指导价30.18-37.98万元，但两款未配备云辇系统的Air版本车型目前还订不了车，因此目前选的话只看4款就可以了。

具体来说一下这俩选装，1.68万的猎趣畅玩游戏套装，只有两款高配，也就是Max版和N-Sport版才有资格选装，主要硬件内容是方向盘解耦和电动调节，目前还没有看到详细的功能演示，不过厂家后期肯定会安排，大家可以先保持关注。

另一个高阶智驾全享包全系都能选，原价2.8万，目前限时优惠只要花2.3万元就能带走，听着其实也不便宜，但之前的数据来看，选装率有20%。那么不选这个高阶智驾全享包的话又有什么实力呢，其实就是芯片和传感器的数量会弱一点，不选的话就是腾势Pilot标准版，装备5个摄像头、5个毫米波/12个超声波雷达，芯片来自地平线，功能上基本就是主流的“L2”。选了高阶智驾全享包就有一颗英伟达Orin-X，算力达254TOPS，这芯片也是大家的老朋友了，都熟；以及一个摄像头和两个激光雷达，功能上新增高速NOA、城市NOA、HPA记忆泊车、AVP代客泊车等等，全部功能预计在Q4就能推送上车。

目前4款车型里面该怎么选？个人建议的话就按皆大欢喜原则来，首先要跑得快，所以就不看低配的超长续航版，然后云辇-A要拉满发挥出它的实力，所以就再跳一档，直接锁定高配长续航性能Max版。那么全系最贵的N-Sport版呢？买这台车你可是要比买次顶配多付出3万块的代价，我想对大部分人来说这既需要勇气更需要实力，两样都具备了之后，这款顶配也不会辜负你，它会给你带来一个特别招摇的形象。是的，对于这款车来说，形象才是最重要的。对比下配置表就知道，它和上一档车型就多了三样东西：外观黑色饰件、N Sport Package原厂精品碳纤套件和定制锻造轮圈。

配置方面，腾势N7的配置全面，两百多项豪华配置全系标配，包括王炸帝瓦雷音响系统等，车内质感还是要上实车实际感受，这台车内饰材质挺加分，细节上也有不少出彩的地方，例如融到木板里的空调温度调节按键，还有带大面积化妆镜的麂皮绒面遮阳板，感受很难传递给大家，但数据就可以很实在地告诉大家这台车的实力，今天的重点是给大家看下它的空间表现。

动力系统方面，腾势N7主打的是四驱车型，4款车型里面3款都是四驱，这3款四驱采用前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机组合，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。根据最新的消息，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。同时，其还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。

对于这台官方“零百”成绩3.9秒的四驱版来说，动力储备不用多说，只要你大胆深踩加速踏板，强大的加速力道可以非常轻易把你拍在座椅靠背上，想要超车根本不用管驾驶模式有没有换到运动，踩下加速踏板就是了，速度立马上来，至于日常开的话，这台车也很好上手，加速踏板并没有被调得很敏捷，很自然地轻轻踩下，它不会有动力猛然输出给乘客带来的“眩晕感”，调校上它更强调动力循序渐进、线性的输出。

悬架的舒适性表现绝对能拿高分，它能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，而且滤振质感完全能达到甚至能超过该价位车型的平均表现，悬架回弹快，底盘厚重感足，表现很美妙。美中不足的就是，车辆高速行驶时，面对路面的较大起伏，悬架有点拉不住车身，乘客能明显感觉到向上的抛离感，甚至车身还会偶尔左右快速晃一晃，有失驾驶体验。

底盘方面最能“整活”的是iADC智能漂移控制系统和iCVC智能矢量控制系统，它俩是高配车型专属功能，这也是我推荐大家看高配的原因，这才是云辇-A的全部实力。iCVC智能矢量控制系统，同理，通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限。同样的弯道路况和驾驶技术水平下，iCVC的加持让循迹性、速度感、稳定感均有显著提升。

总结：在国内市场，“卷”已经是无法避免的，所以腾势N7索性一步到位，配置拉满，技术上不吝啬，态度上更是客气，把竞品锁定在一线车企里像奔驰EQC以及宝马iX3这样的车型，而不是只在中国品牌里打响价格战，这可不是随便说说的。据此前消息称，腾势N7将登陆海外市场销售，而且它在海外市场售价将高于国内售价，这样的话，“卷”的果实就能让消费者都能品尝到，挺好。