武汉至黄石市域铁路：利用既有武九铁路武汉至黄石段进行适应性改造（全长约95公里，设计时速250公里，关键站点有州站、黄石北站和冶北站等，目前日均开行动车组列车约30对），受益县市有黄石市和大冶市，旨在串联武汉、鄂州、黄石，形成“半小时通勤圈”。
武汉至麻城市域铁路：利用既有麻武铁路（横麻铁路）改造（起始站武汉北站-麻城站，全长80公里，国铁Ⅰ级单线铁路，设计时速120公里，日均货运量约10万吨。关键站点：黄陂站、红安站（原红安西站）、麻城站等。），受益县市有麻城市和红安县，旨在推动鄂东北地区与武汉的产业协作。
武汉至应城、京山市域铁路：利用长荆铁路武汉至京山段升级（长江埠站至京山站，全长约100公里，单线电气化铁路，设计时速120公里。关键站点：应城站、天门北站、京山站等。），受益县市有应城市和京山市，旨在填补江汉平原北部轨道交通空白，助力武汉都市圈西向扩展。
武汉至广水市域铁路：改造京广铁路武汉至广水段（起始站汉口站至广水站，全长约120公里，设计时速160公里，2024年启动市域化改造。关键站点：孝感站（衔接汉孝城际）、广水站（鄂豫交界门户站）等。），受益县市有广水市，旨在强化武汉对鄂豫边界的辐射能力等。
襄阳至宜昌市域铁路：利用焦柳铁路襄阳至宜昌段改造（起始站襄阳站至宜昌东站，全长约220公里，设计时速120公里，年货运量超5000万吨。关键站点：荆门站（焦柳与鸦宜铁路枢纽）、当阳站（农业物流节点）、宜昌东站（衔接宜万铁路）等。），受益县市有当阳市和钟祥市，旨在推动“襄荆宜城市带”建设等。
