武汉至黄石市域铁路:利用既有武九铁路武汉至黄石段进行适应性改造(全长约95公里,设计时速250公里,关键站点有州站、黄石北站和冶北站等,目前日均开行动车组列车约30对),受益县市有黄石市和大冶市,旨在串联武汉、鄂州、黄石,形成“半小时通勤圈”。

武汉至麻城市域铁路:利用既有麻武铁路(横麻铁路)改造(起始站武汉北站-麻城站,全长80公里,国铁Ⅰ级单线铁路,设计时速120公里,日均货运量约10万吨。关键站点:黄陂站、红安站(原红安西站)、麻城站等。),受益县市有麻城市和红安县,旨在推动鄂东北地区与武汉的产业协作。

武汉至应城、京山市域铁路:利用长荆铁路武汉至京山段升级(长江埠站至京山站,全长约100公里,单线电气化铁路,设计时速120公里。关键站点:应城站、天门北站、京山站等。),受益县市有应城市和京山市,旨在填补江汉平原北部轨道交通空白,助力武汉都市圈西向扩展。

武汉至广水市域铁路:改造京广铁路武汉至广水段(起始站汉口站至广水站,全长约120公里,设计时速160公里,2024年启动市域化改造。关键站点:孝感站(衔接汉孝城际)、广水站(鄂豫交界门户站)等。),受益县市有广水市,旨在强化武汉对鄂豫边界的辐射能力等。
襄阳至宜昌市域铁路:利用焦柳铁路襄阳至宜昌段改造(起始站襄阳站至宜昌东站,全长约220公里,设计时速120公里,年货运量超5000万吨。关键站点:荆门站(焦柳与鸦宜铁路枢纽)、当阳站(农业物流节点)、宜昌东站(衔接宜万铁路)等。),受益县市有当阳市和钟祥市,旨在推动“襄荆宜城市带”建设等。