刘国梁不懂球,王传福不懂智能驾驶

都都评汽车 2024-01-27 17:21:04

16年里约奥运会期间,一位台湾网友看过中国乒乓球队的比赛后在社交媒体上吐槽刘国梁:“中国乒乓球队后面坐着的胖子是什么官员吗?全场好像就他不懂球。”于是,刘国梁就多了一个外号:“不懂球的胖子”。

刘国梁什么水平就不用说了,谁不服上去,人家拿锅铲打你都算欺负人,一张公交卡就能给你打哭。说刘国梁不懂球,是个大家都懂的梗。乒乓球领域能拿的奖人家都拿过了,全世界范围内,比刘国梁还懂球的人不见得没有,但肯定不多。

无独有偶,最近网上很多人吐槽,王传福不懂智能驾驶。不过这个梗懂的人就不多了,因为目前为止,还没有人管王传福叫“不懂智驾的胖子”。

实际上,全世界范围内,比王传福更懂智能驾驶的人也不多。要知道,作为全球新能源第一大车企的总裁,王传福本身就站在潮头浪尖上。汽车领域的重要信息,尖端技术会都第一时间送上他的案头,资料他不仅仅会过目,还会有专门的技术人员为其讲解。技术研讨会他会深度参与,项目落地他会第一个体验……这样的工作环境之下,想不懂车反而很难。

其次,王传福本身就是工程师出身,说是理工直男,技术狂人也不为过。比亚迪吃过理工男耿直的亏,也打造出理工男的浪漫。技术为王,创新为本,比亚迪的文化就是工程师文化。没有点理工男思维,没有点技术崇拜的人很难懂,当梦想日那天,比亚迪的工程师天团亮相,在我眼中不亚于世界顶级超模!

的确,懂车和懂智能驾驶不完全是一回事,但不可否认的是,智能驾驶是车辆功能的一部分,再深想一层,智能驾驶也不可能脱离车辆独立地实现。汽车是一项综合性极强的系统性工程,牵一发而动全身,不懂车,不全面、深刻地了解汽车,很难谈到懂智能驾驶。

而王传福很早之前就做出了判断,新能源汽车的上半场是电气化,下半场是智能化。已经做出了判断,以比亚迪的研发投入和研发实力,在智能驾驶领域会甘居人下吗?而比亚迪所做的,所了解的,都会第一时间送到王传福的案头,结果你说王传福不懂智驾?

现在,比亚迪的AEB系统最高能做到130km/h刹停,的确,智能驾驶不等于AEB,但AEB是智能驾驶保障。所谓的智能驾驶系统给你开到120km/h,结果它只能做到80km/h时速的自动刹停,这不是管开不管刹,管杀不管埋吗?比亚迪有些时候之所以会给人留下智能驾驶弱的印象,主要是因为安全策略上的保守。这本身是一种负责的态度,不让用户去承担技术风险,不能用你的命来赌我的智能。

现在的智能驾驶,如同冰上行走,慢一点更稳,走得快危险性增加,但不一定会摔。自以为懂的只看到前面的人“遥遥领先”,他们或许并没有意识到,如果摔了的话,车企仅需要改进一下算法,而用户可能付出的是生命的代价。

王传福被说不懂智驾,也正因为如此。比亚迪的会议纪要中,王传福曾经表达过这样的观点:“自动驾驶都是忽悠,都是扯淡,是被资本裹挟的。”而余承东做出回应:“说自动驾驶是扯淡有两个原因,或者是对行业不了解,或者是故意这样说的。”两位大佬意见相左,却不知道谁嘴更大,更懂智驾。

实际上自动驾驶、无人驾驶就是忽悠,是对消费者不负责任的误导。现如今所有车企都没能做到完全自动驾驶,包括现在的路况、法规也不允许。最先开忽悠的是特斯拉,直到今天,特斯拉的高阶智驾系统还命名为FSD(Full Self-Drive,翻译过来就是完全自动驾驶),这显然是不负责任的。

智能驾驶,归根结底依旧是辅助人驾驶,只不过辅助的范围更广,智能程度更高而已。而自动驾驶或者是无人驾驶,是取代人驾驶。两者在智能化的程度上非常相似,但差异是巨大的,真正的自动驾驶或者是无人驾驶能够保证安全,而智能驾驶,驾驶人才是安全的最后一道屏障。

所以,先搞清楚智能驾驶和自动驾驶的区别,再聊懂不懂智驾,懂不懂车吧。和刘国梁说懂球,和王传福聊智驾,不都属于关公面前耍大刀嘛?

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