广汽埃安推出的第二代AION V在上市后引发热议，新车的指导售价区间为12.98万至18.98万元，定位于紧凑型纯电SUV，凭借其独特的设计、丰富的配置和多样的动力选择，吸引了众多消费者的关注。让我们一起详细了解一下第二代AION V的各项表现，看看它是否值得入手。

前脸部分，第二代AION V的设计灵感源于“霸王龙”，灯组造型方正，独特的“H”型日间行车灯嵌入在灯组内部，看上去十分硬朗，大灯组功能方面支持自适应远近光、自动大灯和高度调节等。前脸两侧的L型导流槽和下方的进气口设计层次感分明，营造出较强的气势感。另外，部分车型在车顶还配备了激光雷达，进一步提升了科技感。

车身侧面，第二代AION V的设计动感，整车线条流畅，车顶平滑过渡至尾部，营造出一种连贯的视觉效果。车窗下沿采用了较高的腰线设计，提升了侧面的层次感。车门下部和轮拱处有明显的亮色护板，增强了视觉上的力量感。轮毂设计精致，搭配215/55 R18和225/45 R19规格的轮胎，兼顾了舒适性与操控性。车顶行李架不仅增加了车辆的实用性，也为整车增添了一些越野气息。

车辆尾部，第二代AION V的设计同样充满了现代感和实用性。尾灯采用了竖向排列，设计简洁大方，夜间点亮后具有较高的辨识度。尾门中央镶嵌了AION的品牌标识，简洁且富有质感。后包围部分线条硬朗，搭配车身下部的黑色护板，不仅提升了整体的视觉效果，还具有一定的防护功能。后挡风玻璃上方配有扰流板，增加了车辆的运动感，并集成了高位刹车灯，提高了行车安全性。

内饰方面，第二代AION V的中控台设计简洁，采用了T字形布局，整体给人的感觉比较清爽。用料方面，车内大面积使用皮质和软性材料覆盖，提升了车内的质感和舒适度。方向盘为多功能两幅式设计，握感比较饱满。大屏方面，车内配备了一块14.6英寸的悬浮式中控屏幕，搭载了高通车载智能芯片和ADiGO智能系统，支持导航、音乐和车辆设置等功能，使用体验流畅。除此之外，车内还配有氛围灯、50W无线充电面板和一个6.6升智能冷暖冰箱，提升了日常使用的便利性。

空间方面，第二代AION V的车身尺寸为4605×1876×1686毫米，轴距为2775毫米。座椅采用真皮和仿皮材质，填充厚实，提供了良好的支撑性和舒适性。前排座椅支持多项调节功能，包括加热、通风和按摩，后排座椅则支持靠背角度调节。乘坐体验上，前排座椅调整到合适位置后，身高176cm的后排乘客仍有充裕的腿部和头部空间。另外，后备厢容积达到427升，后排座椅还可以按4/6比例放倒，适合日常家用。

配置方面，第二代AION V在基础配置上包括前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航等，部分车型还提供L2级辅助驾驶、360度全景影像和全速自适应巡航等智能驾驶辅助功能。此外，车辆配备了前排中央安全气囊、电动尾门、全景天窗和多色氛围灯等，进一步提升了车辆的安全性和便捷性。

动力方面，第二代AION V搭载了前置单电机，根据不同版本提供150千瓦和165千瓦两种功率选择。电机提供的最大扭矩统一为240牛·米，百公里加速时间为7.9秒。车辆配备了不同容量的电池，包括62.27千瓦时、75.26千瓦时和90.22千瓦时，对应的CLTC纯电续航里程分别为520公里、650公里和750公里。此外，第二代AION V支持400V快充技术，在0.25小时内可以将电量从30%充至80%，大大缩短了充电时间。

驾驶体验方面，第二代AION V的动力响应及时，在公路上超车并线时，踩下加速踏板，车子能迅速加速，感觉顺畅轻松。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，在经过颠簸路段时，车子能平稳通过，车内颠簸感很轻，乘客舒适性较好。另外，第二代AION V转向手感轻盈，方向盘初段有一定虚位，适合日常城市驾驶和长途旅行。另外，车辆提供经济、舒适和运动三种驾驶模式，在经济模式下，车辆的动力输出平缓，运动模式下加速响应更快。

总体来看，第二代AION V在外观设计、内饰配置、空间表现和驾驶体验等方面都展现出了不俗的实力，再加上其比较有竞争力的价格区间，使其在市场上具有较大的吸引力。对于追求实用性、舒适性和一定驾驶乐趣的消费者而言，第二代AION V无疑是一个值得考虑的选择。