第一商用车网 苏小鹏

“今年，我陆续买了两辆一汽解放天然气重卡，早的已经跑了近11万公里，后买这辆也跑了快10万公里。这两辆车现在成为我们公司‘赤兔’和‘的卢’了，人人都说好。”

作为近两年国内重卡市场表现最亮眼的一个领域，天然气重卡的销量如同坐上了“火箭”，每个月都在传来销量捷报。对于用户来说，其实无论油车还是天然气车，只要能赚到钱都是好车。终端市场的表现也在反推着主机厂不断创新与赋能，为各自的天然气重卡车型增添各种可能性，在新的竞争环境下，谁的市场表现更被看好呢？

近日，第一商用车网采访了无锡市嘉益达运输有限公司（以下简称无锡嘉益达）负责人陈丰，他一个月内先后购买了两辆一汽解放天然气重卡，对于一家初创公司来说市场竞争是压力更是动力，同时也是对一款重卡品质的考验。

从开解放到买解放 身份不同信任相同

无锡嘉益达成立于2023年，是一家初创型物流公司，目前主要负责汽车零配件运输。尽管成立时间不久，但凭借陈丰在物流行业多年的打拼，已经积累了不少客户和资源，并有着稳定的业务，当下正是不断向好的时节。

陈丰早年就是一名货车司机，在货运领域深耕20多年以后，他实现了从司机到老板的转变，并带领公司走向新的领域。而且，他也在其他物流公司打过工，积累了不少经验和客户资源，对国内的物流行情和变化也有了解和感触。

中国人常说“四十不惑”，对陈丰来说亦是如此。40岁以后，陈丰逐渐将开公司的想法提上日程，经过前期的积累和拓展，2023年6月，他创办了属于自己的无锡嘉益达。公司成立后的第一件事就是“招兵买马”，此时20多年的跑车经验成了一笔宝贵的财富。公司成立的头一年，无锡嘉益达陆续购进8辆新车，其中令他印象最深刻的要数两辆一汽解放天然气重卡，不仅成为公司的“得力干将”，还给予陈丰极大的安全感。

谈到为何选择解放重卡，陈丰说，他以前打工的时候就开过解放卡车，印象一直很好，现在有了自己的公司，首先想到的还是解放。“其实，这两辆天然气重卡是今年6月份陆续购买的，全部是一汽解放J6V车型，搭载解放动力600马力燃气发动机，早一点那辆车不到5个月已经跑了近11万公里，稍晚一点的车也已经跑了近10万公里。”

小编了解到，无锡嘉益达的货运业务一般去程主要以运输汽车零配件为主，返程多是牛奶等乳制品，经营路线为从福建到上海，再从上海到内蒙古，然后返回福建，单程就要2400公里左右。他们公司都是一个司机开车，这条线路往返需要7天的时间，一个月要跑上4趟来回。那么，解放天然气重卡的表现究竟如何？

百公里气耗30升 解放LNG什么地形都能hold住

无锡嘉益达的车辆和司机都是固定搭配，每个人都是车辆和整个运输过程中的第一责任人。几个月运营下来，两位解放J6V天然气重卡的司机都对解放的表现赞不绝口，陈丰也对当初的决定甚是满意。

首先是气耗表现。陈丰说，在车辆满载的情况下，解放J6V折合百公里气耗30升左右，比起燃油车要省不少。无锡嘉益达还有两辆燃油重卡和其他品牌天然气重卡，跟其他车相比，解放J6V在节气方面的表现非常不错。而且，公司对驾驶员也设置了奖励政策，只要不超过能耗标准线，省得越多奖励的奖金越多。综合下来看，两辆解放J6V的能耗经济性一直都是排名前列。

其次是车辆的高性能，这是陈丰选择解放的首要原因。据他介绍，他之前就开过解放卡车，了解解放卡车的质量，尤其是其对不同地形的适用性上要较其他品牌好很多。从福建到内蒙古，要经历山地、丘陵、高原、平原等多种地貌，海拔落差有上千米，但在他看来，但无论什么地形解放重卡都不费力，爬坡下坡都不用太操心，这是解放卡车整体性能的优势，也需要厂家有深厚的技术底蕴。他说，目前来看，解放J6V表现得很优秀。

再次是良好的性能体现在车辆的通勤率上。因为无锡嘉益达的车辆都是一个司机在开，除了休息时间车一直在路上，也正因此车辆的质量必须过硬。不然，车辆出了故障，司机一个人很难解决，还耽误公司的业务运营。陈丰说，在这方面解放J6V还是不用太担心的，每个月2万多公里的行驶里程就是最直接的证明。

采访中，陈丰还提到了解放良好的售后服务。他说，从看车、买车再到用车，一汽解放提供了全周期的服务，并主动打电话询问车辆使用情况，有任何问题他们都能尽快解决，这让他公司的货运业务有了更好的保障。

编后语

从司机到老板，陈丰的身份在转变，但对一汽解放的认可一直没变，而解放卡车也始终以高品质向他提供可靠的运营保证。这也是一汽解放能够成为千万卡车司机们得力助手的根本原因。