被日本海警欺负后，中国海警不知不觉，已经成为“第二海军”！

东海上的惊心一幕

2010年9月7日，东海的海面在阳光下泛着粼粼银光，闽晋渔5179号渔船正在这片熟悉的水域里忙碌着。这艘船不大，总吨位才166吨，甲板上堆满了刚刚从海里捞上来的渔网。就在这平常的一天，三艘日本巡逻舰突然从远处冒了出来，船体比渔船高大得多，它们摆出了一个“品”字形的阵势，逐渐靠近。

随着巡逻舰的靠近，一架舰载直升机从其中一艘舰上起飞。直升机悬停在渔船上方不远处，渔船试图调整方向，引擎的轰鸣声加大了几分，但166吨的小船在这种情况下根本跑不快。巡逻舰的船身越来越近，其中一艘甚至直接贴了过来作。

这场追逐持续了整整五个小时，海面上的风浪似乎也越来越大。巡逻舰没有直接开火，但它们轮番靠近，试图挤压渔船的航线。终于，在一次近距离的接触中，一艘日本巡逻舰的船头撞上了渔船的侧舷。

只听一声闷响，渔船猛地一震，船体倾斜了一下，甲板上的渔网滑向一边，船舷的栏杆被撞得微微变形。渔船的引擎发出刺耳的喘息声，最终停了下来，漂在海面上没了动静。日本巡逻舰迅速围拢过来，舰上的灯光亮起，照得渔船甲板一片白晃晃。几名日本人员从巡逻舰上放下小艇，靠近渔船，登上甲板后开始检查渔船的设备和渔获。

没过多久，渔船上的中国渔民被带离了甲板，一个个被押上了日本巡逻舰。小艇在海面上来回几次，把渔民和部分渔船上的物品运走，渔船则被拖向了日方控制的方向。这艘小小的闽晋渔5179号渔船，就这样被扣押，成了东海上一场冲突的见证。那一天，黄岩岛和钓鱼岛之间的这片海域，突然被推到了风口浪尖，成了全国上下关注的焦点。

力量悬殊的尴尬年代

在2010年到2012年那几年，中国的海上执法力量可以用“各自为战”四个字来形容。海监、渔政、海关、边防和公安这五个部门，各管一块海上事务，彼此之间缺乏统一的指挥和协调。海监负责海洋资源保护，渔政管渔业管理，职责虽然明确，但一遇到大事，力量就显得零散。

当时装备水平也远远落后于周边对手，日本海上保安厅手里握着55艘千吨级以上的巡逻舰，吨位大、航速快，还配有直升机和先进雷达。而中国这边，海监船里最大的那艘，满打满算也就几百吨，武器只有双联装14.5毫米机枪，这种火力在海上对峙中几乎起不了什么作用。到了2012年8月，民间保钓行动成了这种差距的放大镜。

那次行动中，几艘中国民间保钓船从福建出发，目标是登上钓鱼岛宣示主权。船上载满了志愿者和物资，靠着灵活的航线和夜色掩护，好不容易突破了日本巡逻舰的第一道封锁线，眼看着离目标越来越近。

日本海上保安厅很快调来了3000吨级的巡逻舰，船体庞大，速度也比保钓船快得多，直接横在了航道上。中国渔政船本来是作为后方支援跟在后面的，但它们的航速实在有限，最快也就20节左右，根本追不上日本舰船的节奏。

结果，保钓船孤零零地被围堵，前后夹击之下只能被迫停航，渔政船赶到时已经晚了，只能远远地看着日方舰船把局面控制住。更让人无奈的是，在南海仁爱礁附近，菲律宾的巡逻船也开始对中国渔船下手。

2012年初，菲律宾一艘巡逻船在仁爱礁海域拦住了一艘中国渔船，直接用高压水炮对着船身喷射，水柱冲得渔船摇摇晃晃，甲板上的渔具都被冲散了。中方渔船毫无还手之力，只能撤退，而当时在附近巡逻的海监船，吨位小、火力弱，连上前干预的能力都没有。

海警局的“白蓝”新生

到了2013年7月，情况开始有了变化。那天，北京西三环的武警总部大楼外，一块崭新的“中国海警局”牌匾被挂了起来。过去分散在海监、渔政等部门的船只和人员，开始被统一收编到一个体系下。

原来的海监船和渔政船，船体颜色五花八门，有的灰色，有的白色，现在全部重新喷涂，换成了统一的白色舰体，配上蓝色条纹，看起来整齐划一。海军退役的053H2G型护卫舰被移交给了海警，这些舰船原本是上世纪80年代建造的，服役时装有导弹发射架和反潜设备。

改装成海警船后，导弹系统被拆除，但舰上的双管100毫米舰炮被完整保留了下来，这款火炮射程远、威力强，足以在海上对峙中震慑对手。与此同时，在浙江舟山的造船厂里，另一批海军退役的056型护卫舰也在进行改装。

这些舰船是2012年后才陆续服役的，设计本来就偏向近海作战，装备有76毫米主炮和先进雷达。改装过程中，工人保留了主炮系统，只对部分军事化装备做了调整，比如拆掉鱼雷发射管，换上适合执法任务的设备。改装完成后，这些056型海警船第一次出现在钓鱼岛附近的海域执行任务。

那是2014年初，日本海上保安厅的巡逻舰照例在钓鱼岛周边巡航，突然发现对面多了几艘白色舰体的新面孔，船头的76毫米炮管在阳光下闪着光。日本舰船试探着靠近，结果中方海警船直接调整航向，炮口微微转向，摆出一副硬碰硬的架势。这次对峙中，日本巡逻舰没敢再进一步挑衅，双方僵持了一会儿后，日方船只选择了后撤。

万吨巨兽改变格局

2016年，中国海警迎来了一艘重磅新成员——海警2901舰。这艘舰船在上海的江南造船厂下水，总吨位达到了1.2万吨，成为当时中国海警序列里最大的舰船。它的装备让人眼前一亮，舰上安装了两门76毫米舰炮，每分钟能发射120发炮弹，火力覆盖范围广且密集。

舰体的前端还设计了一个巨大的撞角，专门用来应对海上冲突，足以轻松撕开5000吨级船只的钢板。2017年初，这艘巨舰首次出现在南海仁爱礁附近执行任务。当时，菲律宾的马格巴努阿号巡逻舰正在这片海域巡航，这艘舰是菲方引以为傲的4000吨级主力舰，配备了40毫米主炮。

当海警2901舰进入雷达范围时，菲律宾舰船上的屏幕几乎被中方舰船的光点填满。2901舰吨位是马格巴努阿号的三倍，它的水炮射程也达到了惊人的300米，而菲方主炮的射程只有不到100米。

菲律宾船员后来向媒体回忆，这次对峙中，他们的舰船完全被压制，连靠近的机会都没有，只能远远绕行。几年后的2023年8月，海警2901舰又在万安滩海域亮相。这次是对付一艘试图干涉中国渔船作业的越南渔政船。中方海警特勤队员出动了一件新装备——定向声波装置。

这种设备发射高强度的定向声波，作用范围覆盖数百米，越南渔政船的船员很快发现他们的探测设备开始失灵，雷达屏幕上全是杂波。不到半小时，越南舰船关闭了设备，掉头离开了这片海域。

从2016年到2023年，海警2901舰这样的万吨级舰船逐渐多了起来，中国海警的舰队规模也在快速扩张。到2023年底，统计数据显示，中国海警已经拥有70多艘3000吨级以上的舰船，总吨位突破了25万吨。这个数字甚至超过了法国海军的主力舰队，后者的总吨位大约在20万吨左右。

从轻骑到无人机的“硬核”升级

到了2024年深秋，中国海警的装备又迈上了一个新台阶，海警5901舰正式加入序列。这艘万吨级舰船在青岛的船厂完成建造后，直接开赴南海曾母暗沙执行巡航任务。它最大的亮点是舰上搭载了一个无人机母舱，里面能存放12架察打一体无人机。

这些无人机不仅能侦察，还能执行干扰任务，每架的续航时间超过6小时，覆盖范围达到数百平方公里。同年10月，菲律宾试图在仙宾礁附近建立一个前哨站，他们派出了两艘补给船和一艘巡逻舰，计划运送物资上礁。海警5901舰接到任务后迅速赶到现场，放出了无人机群。

这些无人机在空中组成了一张电子干扰网，发射电磁信号，直接锁定了菲方舰船的导航系统。菲律宾船只的雷达和GPS很快失灵，屏幕上只剩一片乱码，船员试图手动调整航向，但补给船在海上绕了几个小时后，燃料和物资耗尽，最终不得不返航。

与此同时，在东海方向，舟山群岛的船厂里，22艘056型海警船完成了新一轮现代化改装。这些舰船原本是海军退役的近海护卫舰，早在2014年就陆续转为海警使用。这次改装加装了相控阵雷达，取代了原来的老旧系统，新雷达能同时追踪200个海上目标，探测距离超过100公里。

2024年11月，这些改装后的056型海警船与海警5901舰这样的万吨巨舰组成混合编队，前往东海油气田附近巡航。日本海上保安厅刚刚下水的黎明级巡逻舰也在同一时间出现在这片海域。这艘4500吨级的舰船配备了最新型的火控系统，本想试探中方的反应。

当它靠近油气田时，迎面遇上了中方编队，056型海警船的雷达率先锁定目标，万吨巨舰则从侧翼包抄过来。日本舰船在雷达上看到数十个光点迅速逼近，很快调整航向撤离。日本《产经新闻》后来刊文指出，中国海警的装备更新速度和规模，已经远远超出了传统海上保安力量的范畴。

参考资料：[1]孟大禹,傅学庆,李进军,胡江.基于命中概率的海警舰炮对海试射问题研究[J].兵器装备工程学报,2024,45(4):100-103