蔚来上市了全新改款ES6，相比2022款有了很多变化，价格更低，配置更高，看上去非常超值。所以我们也买了一辆2023款100kWh的ES6，官方指导价39.6万。废话不多说，先来看看车。

外观设计

更酷

新款蔚来ES6与2022款相比，外观方面没有太大差别，前进气格栅部分新款设计更加有科技感。

大灯依旧是LED远近光，支持自动大灯、自动远近光、转向辅助等功能，还比22款多了"几何多光束"矩阵大灯。

“几何多光束”功能是通过阵列更多的LED光源智能调节灯光效果，主要是为了在错车时主动照顾对向车辆感受，与矩阵式大灯原理相近，但更多的LED发光体可以做到更精确，甚至可以单独控制每个 LED 灯的准确开闭。

新款ES6上多了激光雷达，车顶上多了“三个犄角”，两个视觉辅助摄像头，一个激光雷达。

这辆车同样使用了非常好用的湿臂雨刮。

整车尺寸为4854x1995x1703毫米，轴距为2915毫米。相比2022款，新车尺寸稍大一点点，轴距也增加了15毫米。

新款蔚来ES6的隐藏式车门把手，变成了电动伸缩，而非原先的弹出式拉手，高级感提升了不少。

蔚来的新车都取消了慢充接口，只保留了快充，因为它可以安装家用快充，并且还支持换电。

车尾采用一体贯穿式尾灯，比2022款看起来更酷。

后备厢空间较大，开口也比较大，应对一家人的中长途旅行绰绰有余。

后备厢地板下方还预留一个很大的储物空间。

内饰设计

更简洁

相比2022款ES6，新车的内饰更加简洁，更符合目前的主流审美。用料材质依旧高档，凡是触手可及的位置都是软性包裹，顶棚、A柱也是翻毛皮材质。

方向盘是蔚来的最新样式，非常简洁，采用皮质包裹，支持电动四向调节，多功能按键也是极简设计。

10.2英寸液晶仪表盘显示的信息非常丰富。

HUD抬头显示同样有丰富的信息。

从ES8开始就有的“NOMI”这辆车自然也有，语音识别率较高，交互动作让人机对话更有意思，而且还支持车内前后排四个区域的唤醒识别，及连续对话功能。

这辆车配有12.8英寸OLED中控屏，OLED比现在常用的液晶屏要好，更清晰流畅，耗电和发热也更低。车机搭载了一颗骁龙8155芯片，系统流畅度相当好。

和ES8、ET7、ET5一样的同款拨杆式电子换挡，用起来比较顺手，还不占用空间。

新款车型实体按键简化成三个，只保留了常用的驾驶模式调节、双闪灯及锁车按键。

支持支持40瓦手机无线快充。

挡杆下方留有非常大的储物空间。

支持三个味道的香薰功能。

座椅空间

舒适

座椅都是皮质包裹，皮质很高端，整体舒适度不错。

前后车门都是电子解锁，并且前后门都保留了物理拉线应急解锁。

车窗控制按键变成了现在流行的拨杆样式，设计更加简洁，但需要适应一段时间。

副驾驶依旧带有“女王位”，可以在车机内进行“一键平躺”。

2915毫米的轴距比老款还要长一些，因此后排乘客的空间非常宽敞，后排地板中央是纯平的，没有任何凸起。

和2022款不同，这辆车的后排空调位置设计了一块6.6英寸液晶屏，出风口被隐藏起来。这块屏幕能调节空调温度风量、音乐、座椅加热及副驾驶老板键等。

后排座椅支持靠背电动调节，通过控制靠背锁扣支架的前后移动，来实现靠背角度变化。

后排座椅不是普通的4/6放倒，而是更灵活实用的4/2/4比例放倒。

总结

“加量又减价”

这辆2023新款蔚来ES6相比2022款做了很多“加法”，增加了大灯几何光束、激光雷达、后排液晶屏等硬核装备，在科技和舒适性方面更进一步，而且起售价还便宜了5万元左右，真正的“加量又减价”，比以往更超值。

那么关于这辆车的驾驶感受如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）