2003年10月11日，中国首条高速铁路——秦沈客运专线正式开通运营。十年之后，衡阳至柳州铁路开通运营，标志着广西壮族自治区（以下简称“广西”）迈进高铁时代，成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。自此之后，广西高铁从零起步，十年之后实现了跨越式的发展：目前，广西高速铁路运营里程已经突破2200公里，达到2324公里，高铁运营里程全国前十。除此之外，广西14个设区市全部实现“市市通高铁动车”。

据悉，广西进入高铁时代之前，铁路营业里程仅3194公里，由于线路基础差、等级低、路网结构不完善，全国铁路6次大提速均与广西无缘，列车最高运行时速在120公里以下，被称为全国“路网末梢”。随着高铁的开通，也带动广西铁路事业的发展。如今，广西已经摘掉全国“路网末梢”的帽子，成为“区域性交通枢纽”。然而，在广西铁路建设取得一定成绩的同时，我们也应看到，广西铁路网络仍存在一些不足，如规划等级偏低、布局不够合理等问题。为此，早在多年前，广西便提出了新的铁路规划。其中，玉贵城际铁路便是重要的一环。

玉贵城际铁路即玉林至贵港城际铁路，是一条连接广西玉林市与贵港市之间的城际铁路，也是广西铁路网建设的重要组成部分。该项目的规划背景主要基于以下两点：一是完善广西快速铁路网，加强贵港与玉林两市之间的联系，提高高速铁路运输通道的灵活性；二是推进桂中、桂东地区快速融入粤港澳大湾区，促进广西经济社会快速发展。根据规划，玉林至贵港城际铁路项目线路整体走向与目前黎湛铁路大致相似，位于黎湛铁路南侧，可以说是黎湛铁路的并行线。

玉林至贵港城际铁路的路线规划起点位于贵港市南广高铁覃塘北站，向东南经贵港市覃塘区、港北区、港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，接入即将通车南玉深高铁玉林北站。新建正线长度约100.3公里，客运专线，设计时速为250公里至350公里，预计总投资约110亿元。据悉，贵港、玉林两地之间的直线距离不到80公里。目前，虽有直达的列车，但行程时间最短也要一小时左右，比驾车快不了多少。如果，玉林至贵港城际铁路顺利实施，那么两地之间的时空距离将会大大缩短。除此之外，还将成为南广客专与南深高铁连接线，可以为当地老百姓提供更多的出行选择。

玉林至贵港城际铁路的建设是广西铁路网建设的重要组成部分，也是推动广西经济社会快速发展的重要举措，可以为沿线居民提供更加便捷、高效的出行方式。那么，玉林至贵港城际铁路项目的进展又是如何了呢？据悉，玉林至贵港城际铁路项目是广西壮族自治区交通运输厅主导的铁路项目。早在2016年的时候，玉林至贵港城际铁路项目便纳入《国家中长期铁路网规划》，2022年纳入国家十四五规划，这就是说该项目立项建设的机会很大。但时至今日，玉林至贵港城际铁路项目却没有太多实质性的进展。目前，南深高铁南玉段计划年内通车！让我们期待玉林至贵港城际铁路早日动工建设！