这张图是前两天刚看到的上海康桥costco探店的图片。i3不稀奇，i3打折好几万也能理解，但是宝马都开始在costco超市里卖车了，这还是蛮震撼的。同样震撼的还有湖北的超级促销，12万的雪铁龙C6，不管原来它多凉，性价比还是瞬间凸显的。

我不管这是经销商还是厂家行为，这显然真的是慌了。那么，慌张在哪里呢？

1. 新势力的卷

2. 国6B实施

3. 后疫情的地方财政压力

1. 新势力为什么可以卷？因为它们的估值逻辑就是“增长”。对，说难听一点就是在运营投资人，让他们觉得投这家是有一个清晰的增量逻辑，而为了日后的市占率预期的提升来提供超值的产品和服务，达到当前的超高媒体覆盖率，做大规模口碑营销。面对新势力的越级硬件配置，传统车企为了走盈利的逻辑已经非常吃力，滞销了怎么办？只能甩卖。建议售价、品牌印象？这些都在瓦解。BBA里，也就奔驰挺一点，但是EQC已经栽跟头了是事实。

2. 7月1号就要进入国6B了，然而现在库存的国6A还有600万台。近几年越发严格的排放条件，其实还是为了电动车的弯道超车服务。虽然还是绝大多数人的选择，纯燃油车的生存空间的确在一步步萎缩。

3. 车企是国家工业的命脉。截至2018年我国制造业总产值达到264820亿元，同比增长6.2%。 其中，汽车制造业全年营收83372亿元，占制造业产值的31.48%。而这个人力密集的产业还是推进房地产的一大燃料。哪里有厂，哪里就有员工。哪里有员工，哪里就有员工家属，哪里有员工家属，哪里就有房地产，哪里有房地产，哪里就有财政收入。像湖北那样补贴汽车的情况，肯定还会在各种地方出现。

最后附一张年初开始的新能源车型降价表，来体验一下“卷”起来的2023年中国汽车行情。