和我预期的40万-45万价格，有一定差距，但36.8万起预售的问界M8，一定会在今年的乘用车市场中翻起巨浪。
今天，鸿蒙智行正式发布了问界M8的预售价格。
预售价36.8万，当下给的权益是5千抵扣1万，也就是将价格放在了36.3万起，按照华为的版本策略，问界M8只会有两个版本。
一个是Max，一个是Ultra，两个版本的价格差距大概率会在4万左右。
虽然入门车型的预售价格放在了36.3万，但落地价还是在40万左右，主要体现在选装上，按照目前华为的节奏来看，买车有几个升级点，是用户必选的。
1、外观配色，基本上加装费用6000元-1万。
2、稀有配色内饰加装费用，6000元-1万。
3、多条纹轮毂加装费用，6000元左右。
4、零重力座椅，加装成本1万-2万。
5、投影系统，加装成本2万左右。
6、电动踏板，加装成本1万左右。
另外，华为最拿手的ADS智能驾驶辅助系统，购买成本1万元。
也就是说，虽然问界M8的预售价格是36.3万起，但简单选装下来，终端价格必然会在40万左右，完税、完保险之后的落地价，Max版本大概率会在43万左右。
当然，任何都不选的价格，能够做到40万以内。
但考虑目前问界M8精准操刀的高端用户画像，吸引力法则注定了购买问界M8的用户群体，必然会进行一定意义上的选装消费。
之所以敢定在这个价格区间，核心原因是目前华为的动能极强，M9去年已经成为了高端SUV市场的破局者，用户群体的范围极其庞大。
但事实上，问界M9的产品是超纲的，是冗余的，对于大部分群体来说尺寸、性能、奢华程度都是超预期的。
这种蔓延式的价值，一定会从M9传导到M8上，同样设计理念，同样大尺寸、奢华、智能的M8，必然会成为40万级产品的TOP级选手。
两个原因吧。
一个是，新能源矩阵正在和油车进行激烈搏杀，高端油车市场份额庞大，尤其是BBA阵营，不少BBA用户在换购的时候不会再考虑BBA车型。
新能源是这部分换购群体的重要选择对象。
另一个，新能源市场中，40万级版本中没有太多的成功者，过去理想L8相当优秀，但今天的市场中，理想L8已经被问界M9抢走了大量用户。
尺寸和问界M9相近，设计理念相同的问界M8，更低的价格，必然会进一步击溃理想L8的防线。
事实上，理想L8已经不是问界M8的对手了，理想全系在华为面前没有太强的作战能力，L9和M9只进行了一轮交锋，就已经被M9按在地上摩擦。
真正意义上M8的对手，是更大的BBA用户群体转化。
传统意义上的内燃机时代，在国内已经过去了，高端用户更加需要的是新智能产品，和普通消费品完全不同，豪华商品提供更多的是情绪价值、主流价值。
这是过去很多人高价选择BBA的原因，就是因为它们是当时时代中最好、最新潮的产品。
问界M9之所以会成功，是因为问界M9各方面在市场中也是最好、最新潮的产品，别的不说，鸿蒙座舱和ADS 3.0的智能驾驶辅助能力，的确走在了第一序列中。
所以在40万级市场中，M8同样是第一梯队的消费品牌，这必然会加快速度转化5米级BBA的市场份额，下到宝马X3，上到宝马X5，笼统意义上的BBA份额，将会再一次成为华为成长的垫脚石。
