自从新能源汽车上市之后，不论是销量还是口碑都在直线上升。很多车企都开始陆续推出新能源车型，如果近期你想入手新能源SUV的话，特斯拉Model Y和国产品牌智界R7的综合表现力都是不错的。两款车我都有到4S店去亲自体验过，相比较之下，我认为智界R7要更吸引我一些，唯一不足的就是在品牌知名度上要稍微弱了一点。今天想给大家介绍的是智界R7的最低配版本智界R7 2024款82kWh Pro后驱版，官方指导价为25.98万元，接下来我将详细的给大家介绍一下这款车都有哪些亮眼的表现。

首先来看外观，智界R7车头是智界的家族化设计语言，引擎盖的中间大面积凹陷，两侧会向上凸起，在机舱盖前端有智界的英文车标，紧接着就是贯穿式的灯组，两侧的LED大灯造型稍微圆润一些，中间的LED灯带很细，而且是平直的设计。封闭式的格栅设计，下半部分车身向内侧凹陷，还有一个主动闭合式进气格栅，不过面积和常见的新能源汽车相比，会更小巧一些。

智界R7的车身长度为4956mm，宽度为1981mm，高度为1634mm，轴距达到了2950mm。智界R7全车使用了很多动力学设计，风阻系数只有0.219Cd。溜背式的车身设计，尾部还有一个黑色的小鸭尾，看着很精致。车顶带有全景天窗，侧面是隐藏式的门把手，还有无边框车门的设计，都是年轻人喜欢的元素。20英寸的大轮毂，多幅式的造型很优雅，很大气。前后通风盘式的制动器，保证了智界R7的刹车性能。车门是电动吸合门，尾部提供了电动后尾门，全车支持无钥匙进入，这些功能都是很方便且实用的功能。尾部的造型饱满立体，贯穿式的尾灯没有缺席，与车头前后呼应。

内饰方面采用游艇式怀抱座舱设计，极简的布局应用焕发出未来科技感氛围。内部的软质面料应用广泛，随手可触碰到的柔和细腻，而且均采用了环保属性；配合细节位置白橡木风格饰板的点缀，彰显豪华特点的同时赋予了艺术性。采用带有加热/记忆功能的椭圆形方向盘和怀挡式切换挡位，配备了12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控车机屏幕，画面显示清晰，色彩鲜艳，运行起来丝滑流畅反应快；搭载了HarmonyOS 4智能系统，支持HUAWEI HiCar互联映射、面部识别、应用商店和“小艺小艺”交互系统。华为手机用户可通过超级桌面连接在车机屏幕刷抖音、看微信等；语音交互集成了盘古大模型，知识储备丰富，不仅会答言善变，还会察言观色，拥有全区域免唤醒/连续对话/可见即可说等，可识别10种方言，识别精准反应快，日常闲聊谈心也是可以的。而Model Y不仅车机功能欠缺，仅支持4G网络，在语音交互方面也表现的较为匮乏。

听到鸿蒙智行的命名大家也许就猜到了其显著特点便是智驾领域，入门级车型搭载的HUAWEI ADS 3.0基础版智驾辅助系统，配备了包括摄像头/超声波/毫米波雷达等多个传感器，采用基础视觉感知辅助，可实现高速路段导航辅助驾驶、540°全景影像、全速域自适应巡航和自动泊车等功能，减轻驾驶疲劳感的同时增加了安全属性。而Model Y入门级仅配备了基础的L2级辅助驾驶能力，只有倒车影像来观察车辆周围环境，主动安全功能表现也较为片面。

坐在智界R7车内，可以拥有非常开阔的视野空间，身高1.75米的成年人坐在前排位置，头部余量达到一拳左右，坐在后排位置，腿部余量有两拳左右。配备自动空调系统，制冷制热功能比较出色，而且制冷制热速度较快，支持分区域温度控制，还配备车载空气净化器，负离子发生器和车内香氛装置，大幅度提升了乘坐体验，让驾乘人员都能呼吸健康的空气。仿皮材质的座椅触感比较柔软，前排座椅还提供了加热通风和记忆功能。

最后我们来看一下动力，智界R7是一台后驱车，动力主要来源于后置单电机，单电机能迸发的最大功率为215kW，最大扭矩为370N·m，零到百加速时间需要5.9秒，速度还是挺快的。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，还支撑软硬＋高低调节，这个配置在同级别车型中很少见，品牌方在配置上还是很用心的。

续航方面大家也不用担心，智界R7采用82度的三元锂电池，纯电续航里程为667km，在800V高压快充模式下，只需要24分钟就能充50%的电，完全不会有续航焦虑。

试驾了一下智界R7，最大的感受就是动力表现很强劲，切换为运动模式之后能够感受到很明显的推背感，也算是享受了一把刺激的驾驶体验。底盘的支撑性很不错，急转弯的时候几乎没有什么倾侧幅度，坐在里面安全感满满。

综合来看，智界R7与Model Y在各自领域均具备不俗的竞争力。智界R7凭借更大的空间、更全面的科技配置和更长的续航，适合注重实用性与舒适性的消费者。而Model Y则以其独特的设计风格、强劲的动力表现和特斯拉的品牌效应，吸引了更注重品牌与驾驶体验的用户。最终的选择还是取决于消费者的具体需求和使用场景。