比亚迪新能源车为什么卖得这么好,因为他是国产车还是真的是好车

活着修行车 2024-11-01 06:04:43

比亚迪默默无闻的时候,没多少人注意他。

比亚迪的前身是电池厂,1995年由王传福创建,主要给手机制造电池。

1997年,王传福花了14万人民币买了一辆纯电动汽车,几乎没人在意王传福要干什么,同年,比亚迪的镍镉电池、镍氢电池研发成功。

2003年,比亚迪收购了陕西秦川汽车,拿到了造车的资质。

2008年,比亚迪推出全球第一款插电混动汽车F3DM,这是第一代超级混动系统,这辆车的纯电续航里程100公里,售价14.98万元起。

2020年,比亚迪推出刀片电池,这是一款具有高安全性、长寿命和长续航特点的磷酸铁锂电池。

全球第一台插电混动汽车-比亚迪F3DM

2021年,比亚迪推出第四代DM超级混动系统,发动机的热效率达到43%。

2022年,比亚迪放弃燃油车生产,全面转入新能源车。

2023年,比亚迪全年销售新能源汽车为302.44万辆,成为国内乃至全球最大的新能源汽车制造商。

2024年,比亚迪推出第五代DM超级混动系统,搭配在秦L车上,综合油耗只有2.9L/百公里,发动机热效率达到46.06%,全球第一。

现在仍然有不少人还在看不起国产汽车品牌,看不起比亚迪,其实人家从90年代开始,就把战略目光放在新能源车身上,王传福97年买的那辆纯电动汽车,说明了比亚迪的野心与战略。

比亚迪从一开始就是把生产制造新能源车作为自己未来的最高战略,而且一步一步实现自己的理想,逐渐成为中国最大的汽车制造商。

王传福1997年买了一辆纯电动汽车

回过头来看比亚迪的经历,你会发现,比亚迪战略清晰、目标明确,并且默默无闻地奋斗了很多年,靠技术研发来驱动新能源车的生产制造。

很多人嘲笑中国新能源汽车没有技术含量,他们根本不明白,比亚迪几十年来坚持研发的意义所在,刀片电池、DM超级混动、三电(电池、电控、电机)技术,这些不是技术吗?

丰田bz3纯电动汽车用的是比亚迪全套三电系统,全球第一的丰田为什么要用比亚迪的技术?是因为丰田觉得太简单,不愿意自己造吗?

比亚迪第一辆插电混动汽车出来的时候,有多少人会觉得这辆车将来颠覆汽车行业?

比亚迪一直就是一家技术驱动型企业,没有技术,早就没有比亚迪了,那么比亚迪给消费者带来了什么?

一、一辆省油、省钱的车。

燃油车时代,省油至少是50%的消费者购车的需求,那个年代最省油的燃油车基本上就是日系车了,所以丰田是全球第一的车企,省油也可以看成是全世界大多数人购车的需求。

比亚迪插电混动汽车

日系车省油的固有观念,直到以比亚迪为代表的中国新能源车崛起,才被击个粉碎。

日系车再怎么省油,也省不过新能源车,纯电动汽车比也不要比,插电混动车与增程式电动车与燃油车有得一比,但是没有一辆燃油车能够把油耗控制在2.9L/百公里,哪怕是油电混动或者48V轻混,但比亚迪可以。

比亚迪在节能省油上已经超过日系车,原来为省油购买日系车的消费者转向购买比亚迪汽车,日系车已经连续几年在中国市场的销量下滑。

比亚迪能够给消费者一辆省油、省钱的车,2.9L/百公里的油耗,按7.5元/升的油价,平均下来是0.22元/公里,这个价格都快接近纯电动汽车的用车成本了。

这还是亏电油耗,如果保电70%,把秦L当油车开,那油耗就会更低,开一辆混动车几乎快跟纯电车差不多了。

秦L油耗2.9L/百公里

正因为比亚迪的技术做到了,销售才会暴涨,秦L在2024年5月底上市,9月份时,一个月销量就是3.949万辆。

二、汽车市场的价格屠夫。

插电混动汽车价格被降到10万以下,是从比亚迪秦PLUS DM-i 7.98万的价格开始的。

秦PLUS DM-i对标的是轩逸、朗逸这样的家用紧凑型轿车,这两款车的销量常年是轿车市场销量的冠亚军,需求很大。

几年前买一辆轩逸最低配至少要12万起,还得加价,不加价就要慢慢等,买车还要看对方销售的脸色,现在呢?轩逸最低配只要6.98万元,几乎快降了一半了。

是轩逸良心发现了吗?并不是,是市场竞争激烈了,轩逸主打的卖点就是省油,此外还有个日产的品牌在,除此之外,轩逸基本上没啥竞争力了。

奔驰A级最低配裸车价只要15万

轩逸的降价不是个体行为,而是整个市场的降价行为,朗逸、卡罗拉都跟着降,奔驰A级都降到15万了,15万的裸车价,你敢想吗?这可是奔驰车,指导价最低25万起。

比亚迪掀起价格战的不仅仅一款秦PLUS,还有秦L,这是一款B级车,最低配价格9.98万起,再次刺激到消费者和市场,于是B级车市场又崩溃了。

日产天籁降价4.5~5.2万,最低配12.78万起,本田雅阁降价4.4万,最低配13.58万起,丰田凯美瑞降价2.7万,最低配14.48万起,这些B级车降得一塌糊涂。

谁受益了?当然是消费者。

你可以不买比亚迪,但你必须感谢比亚迪。

轩逸最低配裸车价只要6.98万元

三、新能源汽车的有力推动者。

比亚迪汽车是新能源汽车的有力推动者,他是中国第一个以传统厂商身份不再生产燃油车的企业,在新势力厂商还没有创建的时候,比亚迪就推出自己的新能源汽车,这与国家战略是一致的。

新能源汽车是国家一直主推的战略,但在很长一段时间里,有不少企业拿着国家的补贴不干正事,像比亚迪这样一直坚持真金白银地投入研发,是国家政策的有力支持者。

特斯拉是国家引进一条鲶鱼,用为提升国内新能源车企的危机,比亚迪则是新能源战略的牛马,一直在默默无闻地支持,国内的新能源车产业链完善,比亚迪出了一份力,他的三电系统是国内最好的技术。

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