十几年前坐同事的车,他就是这样开,本来就是要直行,他不走直行道,也不等红灯,而是先右转,转过去十来米又越过实线掉头到对面车道,然后到路口再右转。
他用右转+掉头+右转代替了直行,我看了半天没看明白,问他为什么这样开车?
他说这样开车快,别人都这么开,我说你在那个路口实线掉头不怕被罚吗?他说没有摄像头,别人都这样转。
用右转+掉头+右转代替直行
我说你这样不会增加油耗吗?他说不会增加多少,这样时间快,我说我们又不赶时间,干嘛这么开,他不说话了。
我第一次见到这种开法,当时简直震惊了,我怎么也没想到有人会这样开车。
其实这种开法最关键的就是看掉头,如果掉头的地方是虚线,那就是合法的;如果掉头的地方是实线,那就是实线掉头,就是违法的。
后来还看到一些出租车也这么开,这股风是怎么吹起来的?
直行改右转
后来问了一些人,说是出租车司机发明的,这些人天天在路上开车,发现用这个办法可以完美地避开直行红灯,能够节省时间。
一些私家车看到出租车这么开,也有样学样,就形成了一股风气,后来因为这么开的人太多了,交警把路口的部分虚线改成了实线,然后又增加了摄像头,后面就没人这么开了。
这事发生在十几年前,现在基本上绝迹了,一些老司机知道这种开法,新手司机基本不知道。
其实,只要掉头的地方是虚线,这么开也是合法的,只是这样做会带来几个问题:
避开直行红灯
1、隔壁车道的车流量增大,影响道路通行。
如果直行车全部右转跑到右侧的车道去掉头,那么就会影响到右侧车道另一个方向的直行车,由于右转是随时通行的,所以很大概率会在右侧车道直行绿灯时很多车右转,这会导致右侧车道车流量变大,影响通行效率。
掉头会影响至少两个车道的通行效率,有些城市道路一条路总共就只有两个车道,这么多掉头车过来,严重影响通行。
严重的时候,很多右侧车道直行车会被挡住,如果遇到是高峰期,很多直行车会被挡在十字路口的正中间位置。
这会导致一堆车右转
2、道路通行不均匀。
本来直行车是不需要右转+掉头+右转的,直接等红灯直行就行了,但现在很多直行车这么做了,那么直行车道就变得空旷,而右侧车道则变得拥挤,这会导致不同道路的通行效率严重不均匀。
一条车道挤得要死,一条车道空得要命,这不符合交通的基本原则。
3、容易引发事故。
右转车是不受交通信号灯控制的,随时可以右转,但是右转车经常会遇到两种情况:
一是人行道是绿灯,有行人通行。
二是直行道是绿灯,有车辆通行。
容易引发事故
相对来说,行人和直行车的路权都大于右转车,但是,在实际开车中,会有车存在与人抢道的情况,我这五级小城市虽然有礼让行人的规定,但在一些人行道前,右转车会强行穿过去。
这种情况就容易引发事故,一边是绿灯,一边是右转,当然是绿灯这一边路权大,右转的时候还会存在一定的盲区,发生事故的概率就会加大。
除此之外,右转之后的车还要掉头,掉头是很麻烦的,一般私家车至少要2个半车道才能完全掉头,稍微大一点的车还要3个车道才能一次性掉头,如果掉头时还要倒一下车,那引发事故的概率就更高了。
右转过去还要掉头
像这种情况如果出现事故,基本上是右转车或者掉头车全责。
当然你一定不愿意等红灯,想要右转+掉头+右转来代替,也不是不可以,只是需要在虚线处掉头,现在很多道路近路口处已经没有虚线了,要走很远才能看到虚线,如果走很远再掉头就没有意义了,既浪费了油,又浪费了时间,还不如老老实实地停在直行车道等绿灯呢?这种行为不可取。