说起比亚迪的中高端线路，除了百万级定位的仰望之外，主打家用豪华车型的腾势，也在近几年开始崭露头角。这不，上个月比亚迪就带来了全新豪华C级轿车——腾势Z9 DM的上新，新车起售33.48万，从价格上不难看出，这车主要面向于豪华家轿领域，对标的也是宝马5系等豪华车型，本期我们来具体解析一下新车，看看其产品力究竟够豪华不？

豪华家轿对乘坐空间是有一定要求的，腾势Z9 DM车身长宽高：5235*1990*1518mm，轴距3125mm，与同级的宝马5系（长宽高：5175/1900/1520mm，轴距3105mm）相比，新车在轴距、车长以及车宽上占据优势地位，而宽大的车身尺寸则同样为内部空间提供了宽裕的基础。我身高175cm，试坐前排，座椅带有电动无缝CLA腿托，除了可以升起之外，还能联动调节坐垫长度，最大可以调节60°，从而让前排座椅拥有一个足够的腿部支撑，不管高矮胖瘦，都能调到一个双腿不落空的姿势，主驾还带有主动侧翼调节功能，在车辆转弯或颠簸的时候能够提供反向支撑，主驾的乘坐感受也较为舒适。

换到后排去坐，腿部空间有1025mm，我坐下来双腿距离前排有近3拳的空间，纵向宽敞度足够，由于新车采用了CTB电池一体化技术，因此后排地台平整，即使满载坐在正中，双腿也能正常舒展打开。此外，腾势Z9 DM车内还带有前后冷暖冰箱，前后排均可正常使用车载冰箱，而后排还带有7（7+12.8）英寸的智能屏幕，以此达到前后影音娱乐平权。

腾势Z9 DM车内座舱也具备不错的质感，大面积的皮质包覆加上镀铬的饰条和真木饰板，让内饰看起来具备上佳的质感，并且，车内顶棚这些日常不太能触碰到地方也采用到了仿麂皮的绒面，势必将豪华档次感体现到位。而内饰台面则聚焦在了智能屏幕之上，除了17.3英寸的中控屏幕之外，左右还带有13.2英寸的仪表屏和娱乐屏，对称的布局显得简单大气，而三屏的灵动操控，则将车机交互智能感展露无疑。

设计部分，腾势Z9 DM外观其实有点“一切从简”的感觉，下压的车头往两边延展，形成一个扁平的外形，机盖两侧隆起的线条和大灯组件结合在一起，细长的LED灯光往下勾勒出锐利的字造型，配合下方向内收紧的切风口，给人一种对冲且严肃的前脸形象，当然，封闭式格栅的配备，也从侧面点明了该车新能源科技的一面。

至于车身整体轮廓，延续了车头下压的趋势，从侧面来看，车身流线以A柱为点，往后溜下去，底部的线条则在车尾轻轻做了一个上抬的趋势，整车上下线条形成一个闭环的造型，看起来既舒展优雅，又带点灵动的气息。车门使用无框的样式，加上平开的隐藏式门把手，在平常打开关闭的时候，还挺有豪华动感氛围的，部分车型还支持电动开门，偶尔手里不方便开门的时候，这个功能就蛮实用的。

在动力上，腾势Z9 DM搭载了2.0T+前后三电机的插混系统，发动机峰值功率152kW，电机总马力为870Ps，最快3.6s破百，续航上，该车CLTC纯电续航210km，综合续航1101km，快充仅需0.32小时，NEDC亏电油耗为5.6L/100km。此外，在动力系统中，腾势Z9 DM还匹配到了易三方技术，能够使该车搭载的三电机具备独立驱动的性能，以此来加强动力输出和提高驾控的灵活度，像是该车的后轮就可以最大转向20°，去配合前轮，实现车辆平行驾驶的蟹行模式，当车辆处于前后都泊不出的状态下，可以通过后轮转动来实现一键脱困，对于市区内停车还挺实用方便的。

除开以上驾控灵敏度的提升之外，易三方技术在车辆急刹的时候，可以将后轮调整到“内八”的布局，缩短刹车距离，尽量拉高急刹下与前方车的安全距离。另外，该技术还能在车辆高速行驶发生爆胎时，尽可能的保持车身平稳，让车辆维持在一个正常驾驶的状态，包括转向行驶都能正常运作，避免驾驶员紧急情况下过于慌张，降低二次意外发生的可能性。

另外，在智驾辅助上，腾势Z9 DM同样有着不错的表现，不仅在车身外部使用到了多个感知元件包括两个激光雷达，还在内搭载了英伟达芯片，能够支持车辆无图智驾，轻高精地图方案则能覆盖到全场景路段，在有高精地图覆盖的地方，对于占道停车、锥桶、非机动车抢道/逆行等，都能较快的识别到，并及时变道绕行提高智驾顺畅通过的能力。而在没有高精地图的路段，车辆也能通过激光雷达向前扫描，配合内置的软件实时运算出合理的智驾方案，让驾驶出行更为轻松便捷。

写在最后：从上述内容来看，比亚迪还是很舍得给腾势Z9 DM堆料的，不管是动力性能还是驾控感受，都有不错的技术为其托底，在豪华车型比较注重的乘坐空间和驾乘感受上，腾势Z9 DM也展现出了舒适的一面，综合来说，腾势Z9 DM整体产品力符合豪华家轿的定位，如果年底有这个预算想买豪华家轿的话，真不必只看宝马5系等车型了，腾势Z9 DM也值得划入考虑范围。