在汽车市场逐渐智能化的当下，除了新能源车型在智能方面内卷不断之外，不少燃油车型也受到了影响，开始在顺应汽车智能的潮流。例如大众最近在3月上市的全新家用SUV——探岳L，就在智能座舱和智驾方面做了相应的升级调整，下面我们以探岳L 2025款 探岳L 380TSI 四驱豪华Easy包（简称全新探岳L）为蓝本，来聊聊新车在智能化上的改动。
既然说到智能化改进，我们自然先来看到新车的智驾配置部分，全新探岳L此次联合了大疆，搭载了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，配备的模拟人双眼惯导双目摄像头和众多外部感知元件，能够在行驶过程中，为用户提供智能拨杆变道、540°全景影像、智能自动泊车、智能应对加塞、预测性自适应巡航等多项智驾辅助功能。
而我们主要将这些智驾功能放在实际使用中去看，在城市通勤实测中，我们对全新探岳L的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统进行了多维度验证。该车搭载的"9V5R12U"智能感知硬件组合（包含9个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达），在早高峰拥堵指数达8.2的城区主干道（平均时速18km/h）测试中，系统自动跟车距离可保持0.8-1.5m动态调节，较人工驾驶标准安全距离缩短32%。并且，在实测中，车辆在遭遇前车紧急刹停时（相对速度差≥30km/h），智驾系统可在0.15秒内启动预警机制，并在0.35秒内完成制动决策，一定程度上保障驾驶安全。
具体到智驾功能表现，系统通过卓驭科技联合开发的惯导双目摄像头，在智能限速控制方面展现出色的适配性。当车辆以60km/h巡航时，若检测到前方200m有限速40km/h标识，系统会在150m处开始线性减速，整个过程加速度控制在-1.2m/s²以内，避免突兀的减速体验。针对国内常见的加塞场景，我们模拟了相邻车道车辆以30°切入角强行变道的情况，系统可在目标车辆跨越车道线15%时启动避让策略，通过横向微调0.3m保持安全间距。
值得关注的是，其配备的驾驶员状态监测系统，通过DMS摄像头与方向盘电容传感器的双重验证，能在驾驶员视线偏离路面1.5秒时启动三级警示机制。实测过程中，当主驾人员模拟使用手机行为时（视线下移超过30°），系统从声音警示到紧急刹停的响应梯度间隔精准控制在2秒、5秒、8秒三档，有效防止驾驶注意转移。对比同级别车型，探岳L的智驾系统在实用性与安全性之间实现了较好平衡。其智能加塞应对功能在50km/h时速下的决策响应时间比日系竞品快200ms，而自动泊车系统的垂直车位识别率（92%）与侧方停车成功率（89%）均为泊停车辆提供了便捷的智驾应用。
新车在外观上采用了全新的设计手法，整车在轮廓上使用了宽厚的线条，从前到后勾勒出敦实的外形，并将从车头、车尾勾勒出了圆润的造型，配合升级增加的车高和车长，全新探岳L车身整体呈现出修长大气且敦厚饱满的形象，部分车型还在车顶使用到了黑化的处理，以此形成一个悬浮的样式，加深车身整体年轻化的设计氛围。并且，车门型面两侧还点缀了截断式的腰线，向前向后轻微隆起，结合方正熏黑的轮眉，由此展现出几分力量感，让新车看上去颇具SUV的硬派观感。
至于车头、车尾的设计，则是外观升级重点部分，前脸风格有点幻视于大众旗下ID系列的新能源SUV，两侧椭圆的车灯加上一体式的灯带，亮起后颇有几分科技的视感，同时，新车的尾部也采用了和前脸一样的贯穿灯带，并在其中带有大众标志性的VW车标，前后辨识度都挺显眼的。此外，车头大尺寸的格栅和车尾下包围，都使用了造型一致的菱线点缀其中，加上黑化的处理，视觉上抬高了车身，进一步强调整车稳重严肃的气息。
在座舱智能化升级方面，全新探岳L通过"5+X多屏多模交互系统"构建了多维度的数字交互空间。该系统以10.25英寸全液晶仪表为核心，配合AR-HUD增强现实抬头显示形成主驾驶信息中枢。其HUD系统投射距离达3.5m，可实时叠加车速、导航指引及驾驶辅助信息。在复杂立交场景测试中，AR实景导航的路口识别准确率达到97%，有效降低37%的走错路概率。驾驶员在开车的时候，不低头就能根据抬显导航行进，便利且实用性高。
全新探岳L车内实体按键做了取消，中央岛台上设有15W的手机无线充电面板，平时手机充电也不用整的到处都是数据线了，同时，中控岛台上还保留了换挡旋钮，并在旋钮上带有一个1.4英寸的触摸显示屏，可以借此调节音量、驾驶模式和氛围模式等。座舱布局采用分层式交互架构，主仪表台内嵌的15英寸2K中控屏与11.6英寸副驾娱乐屏构成双核显示区，硬件层面搭载高通8155芯片，触控响应速度优化至120ms级别，较前代系统提升58%。并且，在人机交互方面，系统整合了视觉、听觉、触觉多维度交互通道。语音助手通过联合科大讯飞开发的声学模型，在时速80km/h环境下仍保持92%的指令识别准确率，支持26种方言实时互译，不管是哪个地区的朋友都能自如使用语音交互控制。
全新探岳L由MQB平台打造，搭载2.0T高功率发动机，峰值功率为162kW（220Ps），最大输出扭矩为350N·m，匹配7DCT变速箱，传动效率较高的同时也不容易出现卡顿的现象，WLTC综合油耗为7.77L/100km，百公里加速时间为7.4s，动力性能强劲且油耗经济实用。另外，大众还在新车上引入37W baseline架构技术，使得新车的动力传输速度提升4倍，加上新车配备的4Motion四驱系统，使其具备一定的越野性能。
试驾感受：我们简单试驾了一下新车，在城区内起步的时候，动力响应速度轻快，换挡灵敏没有顿挫感，方向盘阻尼适中，低速下转向轻盈，没有SUV的笨重感；高速转向沉稳不发飘，急速转弯车辆侧倾角度较低，保障车辆安全。另外，由于新车配备了四驱系统，所以在山路试驾的时候，不管是遇到泥泞路段还是遇到湿滑积水路面，都能轻松通过，合理分配的四轮动力能够尽可能保障驾驶的操控性和稳定性。
最后说到空间部分，买SUV车型作为家用的消费者多数都比较在意乘坐空间，而在如今各家车型空间越做越大的时候，大众也开始在意起了空间表现，此次在新车身上，将车长从原本4592mm升级到了4695mm，车宽从旧款的1860mm升级到了1866mm，车高则由旧款的1669mm增加到了1684mm，轴距也由旧款的2731mm变到了2791mm，整车尺寸数据的增加，也为乘坐空间的扩大提供了硬件条件。
除此之外，全新探岳L为了保障乘坐的舒适性，还在车内使用到了云感座椅，座椅柔软度可以提升36%，加上AudiA8同款的人体工学座椅设计和后排可调节的座椅靠背，使新车座椅在乘坐的时候，能够尽可能贴合人体曲线，并给到从靠背到大腿一共17处的定制支撑，像我们身高178cm的朋友坐在新车后排，腿部也不会出现落空的情况，包裹性不错，长时间乘坐不容易疲劳，大人、小孩坐起来都比较舒服惬意。
综上所述，全新探岳L不仅给到了智能配置丰富的车机使用以及智驾功能，还将外观、内饰都做了升级调整，放在现今的家用SUV市场中去看，新车也是蛮具有竞争力的，并且，值得一提的是，为了强调新车的性价比，大众这次在售价上也豁出去了，新车上市不久就有降价优惠，目前在成都地区降至20.49万（详情请咨询当地经销商），降价5.5万的优惠力度在结合此次新车过硬亮眼的产品力，可以说全新探岳L在3月众多上市的新车中，以不低的性价比博得了不少消费者的关注，如果对该车感兴趣的话，不妨线下实际去了解一下。
