作者：拉上窗帘
飞友消息，美国多家媒体前不久报道了美国国家运输安全委员会（NTSB）对一起副驾驶疑似跳机自杀事件的调查进展。但这份初步报告并未确认他属于自杀，也就是说，还没有给出结论性的意见。
图：CASA 212飞机 网络图片
2022年7月29日在北卡罗莱纳州，查尔斯·克鲁克斯与伙伴驾驶CASA 212-200飞机为跳伞人员提供服务。在当天第二次返回准备装载第三批学员时，右主起落架不慎撞地断裂。塔台记录显示，当时飞机要求改往更大的罗利—达勒姆机场（RDU）实施迫降。
CASA 212-200源自西班牙，可载客30人。它尾部有坡道舱门，适合跳伞训练。该机被许多国家当作战术运输机使用。因为西班牙人工成本太高，这种飞机后来与印尼合作，全部改在印尼生产。新型CASA 212称为NC212，产量超过600架。
图：菲律宾空军NC212 摄：拉上窗帘
回到本次事故现场，根据NTSB的报告，机长当时要求在副驾位置的克鲁克斯宣布紧急情况，并负责与地面沟通。但大约20分钟后，据机长描述，克鲁克斯出现明显不适，打开身旁的窗子“透气”。
后来，克鲁克斯又降下了尾部的坡道舱门。再后来，根据机长描述，他从座位上站起来，摘下耳机，说了句“抱歉”，就从坡道舱门跳了下去……
图：说声抱歉就下去了 网络图片
机长立即通知地面，说克鲁克斯“没带降落伞离开了飞机（Departed the airplane without a parachute）”。随后他一人驾驶飞机降落在了罗利机场，克鲁克斯的遗体则落在附近镇子一户人家的后院里，身上没有降落伞。
关于此事有两种意见，一种认为克鲁克斯有精神障碍，紧急迫降诱发他情绪崩溃，导致跳机自杀。另一种意见认为他是为了到尾部“透气”，未抓牢手柄，失足跌落。但无论如何，这位23岁的年青飞行员都不会再回来了。
NTSB还没有就死因发表意见，因此现在还不知道这到底是怎么回事。
