3月27日，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。比亚迪董事长王传福在会上称：今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。

这是什么概念？从广州去北京，路上不用充电、不用加油，谁能抵抗这种诱惑？

说实话留给合资车的时间已经不多了，这也是近期合资汽车大幅降价的原因之一。

3月26日，第11代索纳塔以13.98万元的价格亮相发布会，让在场人员无比震惊。

去年第10代索纳塔售价是：16.18万～20.58万元。而11代索纳塔售价：13.98万～18.68万元，降低了2.2万元。

而且今年还有购车优惠：交3000元定金还可抵扣10000万，置换再抵扣10000元，这个价格超级划算。这里再减17000元，那就是12.28万元。

如此价格不得不说，合资车已经意识到了危机的来临，不得不放下它们往日的傲慢，以超高性价比重新赢得市场份额。

第十一代索纳塔以全球ONE MODEL统一设计，以颜值、高性能、智能化三大优势，搅动B级车市场，13.98万的起售价，也可能会成为B级车新一代“黑马。”

北京现代汽车有限公司创建于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的公司。注册资本为20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

北京现代旗下有：索纳塔系列、伊兰特系列、途胜系列、新名图、新一代ix35、菲斯塔、第四代胜达等车型达34款。

曾经凭借技术实力取得了辉煌的成绩。不过近几年来合资车固守传统，不思改进，在新能源车改革的路上，终是慢了一步，失去了昔日的光环。

现在要想继续在中国活下来，已经没那么容易了，即使用超低价进行反击，恐怕也太迟了。

合资车何去何从已经到了紧要关头，如何迎合中国消费者的偏好，改进产品模式恐怕是唯一的出路。